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美政府擬將DSRC納入法規 V2V發展添動能

文‧鄭景尤 發布日期:2013/07/11 關鍵字:福特通用汽車Honda現代汽車賓士日產豐田汽車福斯V2VDSRC

由美國密西根大學交通研究所(UMTRI)專用短距離通訊(DSRC)技術實驗專案即將於8月告一段落,而美國政府將根據該專案成果,於今年底開始制定汽車間通訊(V2V)相關法規。一旦法規強制要求汽車導入DSRC,將有助V2V生態系統(Ecosystem)加速成形。  

資策會智慧網通系統研究所車聯網/智慧移動應用技術中心協理張文堯表示,美國政府為提高民眾行車安全,資助UMTRI進行為期1年以上的試運行計畫(Pilot Project),今年8月將會告一段落,屆時美國國道交通安全局(NHTSA)將依據專案報告成果,決定是否強制汽車導入DSRC系統,以利用V2V或V2I方式提升行車安全,並減少道路壅塞情形。  

事實上,美國交通局研究與創新科技部門官方資料指出,導入V2V無線通訊技術將可減少輕型汽車撞擊意外,並確保駕駛人身安全。另一方面,該部門報告亦指出,UMTRI專案將確保擁有V2V設備的駕駛,能體驗到其於DSRC設備投資的價值,加速V2V市場成長。  

UMTRI專案中共有福特(Ford)、通用汽車(GM)、Honda、現代汽車(Hyundai)、賓士(Mercedes-Benz)、日產(Nissan)、豐田汽車(Toyota)以及福斯(Volkswagen)等八家品牌車廠參與,共計有兩千五百輛汽車內建DSRC系統;而除八大廠牌汽車外,其他車款如Bezzina的Saturn Aura,或是機車與商用卡車亦可以後裝(Aftermarket)設備參與這項實驗專案。  

各家品牌廠原型車雖共同採用DSRC做為溝通平台,但其呈現訊息給駕駛的方式卻不盡相同。舉例而言,目前賓士於其C-class轎車的A字柱(A-pillar)及儀表板內嵌LED燈條,當該部轎車將轉彎的時候,後方卻有車要直行,LED燈條會先呈現琥珀色示警,而當後方車輛更為接近時,LED燈條顏色將會轉成紅色,並且發出大的警示聲;福特則是分別讓Taurus原型車的座位可震動,或是Cadillac原型車以女性聲音說出警告訊息,如「前方急煞」,協助駕駛預防可能發生的撞擊意外。  

張文堯指出,目前美國國道交通安全局已使用上述車廠的車輛進行為期1年多的道路實驗,今年夏末將會有確切的成果報告,將做為政府訂定法規的依據,屆時美國政府將有可能強制輕型車輛導入DSRC系統,或提供品牌車廠額外誘因,讓車商提高配置DSRC系統的車款比例。  

汽車製造商聯盟(Alliance of Automobile Manufacturers)發言人Gloria Bergquist指出,若NHTSA於今年底開始制定法規,則完整版仍須2年左右才會出爐,而汽車則在2018年之後才會全面搭載V2V技術。儘管如此,汽車前裝市場已跨出推動DSRC系統的第一步,而後裝市場也可望掀起一股V2V風潮,讓整體生態系統更臻完善。

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