儘管現階段光達因為其高昂成本而被許多廠商拒於門外，而許多自駕車系統開發廠商如Tesla與高通都沒有投入光達研發的打算。但是也有傳統汽車業者看好其效能而反其道而行，例如Volvo宣布即將於2022年推出搭載光達的自駕車，試圖以不同的技術面切入，吸引消費者的青睞。
光電協進會指出，目前市售新車都包括許多感測器(相機與雷達)，以輔助自動緊急剎車系統與車道偏移系統等安全裝置。不過現在少有汽車製造商推出搭載光達(LIDAR)的車種，因為大多數光達的價格都高得離譜，主要供應商的價格都在75,000美元左右。
最近Volvo宣布，該公司投資的光達廠商Luminar已經可以降低成本，生產出足夠便宜的感測器，若該公司以所預期的時程將光達安裝在一般市售汽車上，不僅有助於行車安全，也讓自駕車的實用化能有大幅的進展。Volvo希望透過量產大幅降低光達的成本，協助該公司在競爭對手中脫穎而出。Volvo認為，如果將自動駕駛功能限制在高速公路上使用，不僅可分攤LIDAR的成本，而且還可攤提實現自動駕駛汽車所需的高效能運算能力。
Volvo表示，將場域隔離到可以控制和驗證的高速公路環境中，將是讓用戶安全進入自駕技術與自主體驗的安全途徑。因此，該公司的自動駕駛高速公路功能，將在2022年與下一代XC90 SUV一同推出。根據Volvo的描述，Highway Pilot類似特斯拉的Autopilot或凱迪拉克的Super Cruise等駕駛輔助系統(ADAS)的加強版本。不過最大的差異在於，這些系統要求駕駛員隨時將手放在方向盤上，或者在需要控制的情況下關心路況，而Volvo的方案可以完全自動駕駛，無需任何人工干預。
光達成本方面，Luminar表示其目標是將ADAS系統的成本降低至每台裝置500美元，將自駕系統的成本降低至每台裝置1,000美元左右。以該公司所開發的LIDAR來說，其重量不到2磅，射程為250米，較大物體的射程可達500米。當然光達有其不利因素，比如Tesla的執行長Elon Musk就偏好以視覺系統來輔助該公司的自駕系統提供動力。不過Volvo表示，基於相機和雷達的系統缺乏光達的準確性和遠距離功能，也缺少在不同天氣和光照條件進行觀察的能力，而光達則可以建構並增加系統的準確性和可靠性。
