無線充電汽車即將馳騁上路。自動機工程學會(SAE)、國際電工技術委員會(IEC)及國際標準化組織(ISO)已分別預定於2014年第四季、2015年第一季及2016年第一季發布個別的汽車無線充電標準(WEVC)，正吸引汽車品牌及其供應鏈廠商緊催油門展開布局，可望加快無線充電汽車於2017年大量商用。
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| 高通資深市場策略總監Joe Barrett表示，SAE、IEC及ISO三大標準組織最終極目標，係實現動態充電願景，亦即讓汽車在行駛過程中即可完成充電。 |
高通(Qualcomm)資深市場策略總監Joe Barrett表示，電動車導入磁共振(Magnetic Resonance)無線充電技術後，能讓終端消費者享有更便利、更高效率及更環保充電的體驗，且有助於提高產品的附加價值，遂讓電動車品牌商對此技術躍躍欲試。
也因此，隨著SAE、IEC及ISO三大組織的汽車無線充電標準陸續定案後，車廠最快將於2017年推出首款配備磁共振無線充電技術的油電混合車。
儘管三大陣營的電動車無線充電標準將相繼出爐，不過，Barrett認為，若要擴大汽車無線充電技術市場滲透率，最終僅會存在單一標準，所以現階段業界正在商討標準統一的議題。
此外，要提高汽車無線充電技術的影響力，共通的充電基礎設施亦至關重要，此將仰賴一致性的充電頻率，現今SAE與IEC組織皆有意採用85仟赫頻率，未來成為主流頻率的呼聲高漲。
瞄準汽車無線充電技術商機，高通已遵循ISO 19363和IEC 61980分別針對電動車底部充電板和馬路埋的傳輸墊制定的無線充電標準規範開發電動車無線充電技術方案Halo其包含汽車無線充電技術及參考設計。
Barrett指出，該公司依照ISO 19363和IEC 61980草案及長期與車廠合作的經驗回饋得知，未來汽車底部安裝的充電板尺寸不得過大，且充電功率將符合3.3千瓦或6.6千瓦的規格；更重要的是，為加速市場普及，充電板價格必須更親民。
有鑑於此，高通開發出比市面上其他方案尺寸小40%；且成本更具競爭力的電動車無線充電技術方案Halo。
Barrett透露，目前勞斯萊斯(Rolls-Royce)、雷諾(Renault)、本田(Honda)、日產(Nissan)等車廠，已開始試用與驗證該公司的電動車無線充電技術方案Halo，有望帶動電動車無線充電技術市占攀升。
