車載資通訊系統(Telematics)為目前各國政府與汽車大廠積極發展的環節，除了車對車之間的通訊外，車對人的溝通也相當重要。由於台灣廠商並不了解國外車廠針對Telematics的需求，再加上汽車市場較封閉，為迅速切入國際Telematics供應鏈，與車廠合作不失為一條捷徑。
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| 網路通訊國家型科技計畫國際組召集人暨工研院資通所組長謝慶堂表示，安全性與節能為Telematics未來發展趨勢，台灣廠商應順應此潮流，蓄積產品研發能量。 |
網路通訊國家型科技計畫國際組召集人暨工研院資通所組長謝慶堂表示，進入國際車廠Telematics產業鏈的最佳方式即與車廠締結合作關係，目前工研院透過自行研發的車用環境無線存取(WAVE)/專用短程通訊(DSRC)系統，積極與美國政府交通研發單位Partners for Advanced Transit and Highways(PATH)，以及由全球八大車廠包括通用(GM)、福特(Ford)、日產(Nisson)、豐田(Toyota)、本田(Honda)、福斯(Volkswagen)、賓士(Benz)和現代(Hyundai)組成的Collision Avoidance Metrics Partnerships(CAMP)合作，並簽署合作備忘錄(MOU)，以期建立台灣廠商與國外車廠合作的橋樑，提升台灣Telematics相關廠商在國外Telematics市場的能見度。
工研院資通所載資通訊與控制系統組工程經理鄭銘軒補充，過去台灣汽車電子廠商，無論是終端產品或是半導體元件商若要進軍國際Telematics市場，至少需5年以上的時間，形成極高的進入障礙，然一旦與國際車廠連結，即可降低進入門檻，並縮短時間。
針對目前全球Telematics市場發展似乎不如預期，謝慶堂表示，原因在於Telematics市場仍處於萌芽階段，但未來前景可期，因此台灣廠商應盡早準備，目前工研院研發的DSRC系統為全台第一個Telematics平台，並符合IEEE 802.11p、1609標準，已有台灣廠商陸續技轉。
