博通(Broadcom)基礎設施與網路事業群資深產品經理Timothy Lau表示，由於行動聯網風潮造成消費者對於車內連結功能的需求大增，使得汽車製造商正面臨不但要創造具競爭力的車內聯網應用系統吸引消費者，還要兼顧盡可能降低建置成本等雙重壓力。針對此一問題，汽車製造商可從聯網晶片與傳輸纜線等兩方面著手，以進一步提高傳輸效率、壓低成本。
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| 博通基礎設施與網路事業群資深產品經理Timothy Lau指出，為降低汽車製造商網路連結成本與傳輸纜線成本，乙太網路與非遮蔽單一雙絞線將可望作為業界標準配備。 |
Lau進一步解釋，汽車製造商在挑選乙太網路晶片時必須注意三個事項。首先該解決方案要符合車內電磁相容性的要求，避免訊號彼此干擾所造成的安全問題；其次必須具備可開放與擴展式的特性，以支援多項如資訊娛樂、車用診斷以及自動行車輔助等車內系統；最後晶片還必須通過-40～125℃等嚴苛的汽車溫度要求，以確保消費者的行車安全。
另一方面，現今常用的遮蔽纜線不但較為笨重，且連結成本也較高。汽車製造商若改用非遮蔽單一雙絞線除了能夠以100Mbit/s的傳輸速率同時存取資訊使連結成本降低80%之外，纜線重量亦可再降30%，讓車體負重可進一步減輕，以節省耗油量。
事實上，為因應消費者對車內聯網功能日益提升的需求，博通已推出針對乙太網路技術的產品組合–BroadR-Reach。該系列解決方案主要應用在交換器(Switch)中，可提供汽車製造商簡化車內網路設計、支援與部署，並且讓資料的網路共享是來自於同一個數據來源，藉此大幅下降系統建置成本。此外，該解決方案亦可透過非遮蔽單一雙絞線以高達100Mbit/s的傳輸速率進行各種大量數據交換的行車輔助程式、整體車輛診斷以及高畫質(HD)影音娛樂等應用。
為進一步將乙太網路的技術導入車輛，博通更在2011年底時與恩智浦(NXP)、飛思卡爾(Freescale)、寶馬(BMW)、現代汽車(Hyundai)等半導體供應商與知名車廠攜手建立單對乙太網路聯盟(One Pair Ether-net Alliance, OPEN)，該聯盟旨在鼓勵業界將100Mbit/s乙太網路連結技術視為汽車標準配備，協助汽車製造商降低車內網路系統複雜性與高纜線成本。
此外，Lau亦透露，博通此系列解決方案將於今年下半年開始量產，目前BMW已率先完成對該產品整體的系統網路測試，最快將在2013年第一季於德國看到首批導入乙太網路技術的車款。至於台灣本土車廠納智捷目前也正與博通洽談未來合作的可行性，以共同實現智慧科技車願景。
