汽車攝影機解析度和視角規格再升級。車廠為增強駕駛安全性與使用舒適性，以及符合美國能源部國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)與歐洲新車安全協會(Euro NCAP)新法令要求，已紛紛提高車用攝影機的螢幕解析度至1,080p，並將視角範圍擴大至185度。
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| GEO Semiconductor董事長暨執行長Paul M. Russo(左1)表示，該公司GW3系列幾何處理器具備可調整畫素和低畫面延遲優勢，已順利打進一級車用攝影機OEM供應鏈。右為總經理暨副總裁John Casey |
GEO Semiconductor董事長暨執行長Paul M. Russo表示，汽車品牌商持續為駕駛提供更安全與舒適的功能設計，以突顯產品差異化，擴大市占；其中，車用攝影機已視被視為重要發展指標，正競相調高攝影鏡頭的解析度和視角規格。
此外，NHTSA與Euro NCAP亦正戮力推動利用汽車攝影機增強駕駛安全的法規通過，如NHTSA已於2014年3月底宣布，2018年5月所有出廠的10,000磅以下新車，必須配備後視性(Rear Visibility)技術，藉此強化車輛的安全性，減少汽車事故造成的傷亡，可望帶動車用攝影機需求增溫。
GEO Semiconductor總經理暨副總裁John Casey指出，車廠為借助車用攝影機強化旗下產品的主動式安全性(Active Safety)，在單一車輛中安裝八台攝影機已勢不可當，未來更將增長至十一台，包括盲點偵測攝影機(Blind Spot Camera)、後方攝影機(Back Up Camera)、車道控制攝影機(Lane Control Camera)、駕駛監視攝影機(Driver Monitoring Camera)、側視停車輔助(Side View Park Assist)、全景(Panoramic)、乘客監視攝影機、角落前看攝影機(Corner Look-ahead Camera)、前視停車輔助(Front View Park Assist)、車流量偵測攝影機(Traffic Flow Detection Camera)及針對自適性遠光燈的前置遠程攝影機(Front Facing Long Range Camera for Adaptive High Beam)。
根據市調機構Techno System Research預估，車用攝影機出貨量將從2014年五千二百九十萬台，成長至2015年達六千四百三十萬台，至2018年更將上看一億七百七十萬台，其中2014年本田(Honda)與Acura新車將全面導入車用攝影機。
Casey強調，汽車品牌商已相繼制定出車用攝影機的新規格，包括魚眼(Fisheye)視角從原先的135度擴增至185度；並將原有的類比低解析度影像改為數位高畫質1,080p影像，將為Panasonic、索尼(Sony)、Hyundai Mobis等一級(Tier One)原始設備製造商(OEM)帶來巨大的開發挑戰。
隨著車用攝影機及抬頭顯示器(HUD)市場規模擴大，相關的晶片營收亦將節節攀高，Techno System Research即預計，車用攝影機與HUD半導體產值將從2014年3億美元，急速增長至2018年達9億4,000萬美元。
也因此，吸引晶片商競相搶進，如GEO Semiconductor已針對車用攝影機和HUD發布採用專利核心eWarp開發的新一代幾何處理器(Geometric Processor)GW3系列，標榜具備高動態範圍處理、避免魚眼變形、前後傾斜與畫面縮放(ePTZ)、數位調準等特性，可助力一級OEM設計出符合廣視角及高解析度要求的車用攝影機。
