無人機飛安控管出現新進展。為提升無人機飛航安全，交通部民航局擬採用重量管制，於「民用航空法」修正草案中，訂定15公斤以下自用無人機由地方政府自訂法規管理，15公斤以上及營業用無人機則由民航局管理，違規最重可罰100萬元。此草案已通過行政院審核，目前正待立法院三讀通過。
台灣科技大學自動控制研究所副教授李敏凡表示，無人機法令目前還處於一個灰色地帶，沒有一個確切的法條可管理無人機飛航安全。現今民航局的因應模式為，不論玩家或是學術研究單位，凡使用無人機，皆須填寫相關飛航通報表格，才得以進行飛行。但此一方式的缺點為，審核往往曠日廢時，且有限縮學術研究及民眾使用權利之虞，因此並不完善。
為使得無人機之飛航安全規劃更完善，且不影響民眾使用權利，民航局目前暫不考慮採用執照發放之方式，而是以無人機重量為分界進行草案研擬。據悉，民航局所提出的「民用航空法」修正草案，增訂遙控無人機管理專章，將以15公斤為分界，15公斤以下遙控無人機視為娛樂用途，飛行僅限特定區域，高度不能超過400呎(約40層樓)，由地方政府管理；15公斤以上無人遙控機則由民航局管理，並規定操作人員需有合格證照，如飛行高度超過400呎，或在博愛特區、要塞堡壘等禁航區，或機場及其周邊的限航區，須事先申請核准，以維護飛航安全。
李敏凡進一步解釋，以重量為管制方式的原因在於，小型無人機因體積小、重量輕，目前一般民眾多用於娛樂用途；且肇事後造成的損傷也相對較低，影響層面較小。因此，輕型無人機管控較為寬鬆；而體積較大、重量較重，且易對飛航安全造成影響的大型無人機，便需較嚴格之規定。
不過，李敏凡認為，以重量進行管制雖有助於提升無人機飛行控管及飛航安全，但卻無法防止非法意圖，使用無人機運送毒品，因此，未來無人機相關管控法規的定訂，除將以提升飛航安全為前提外，使用意圖也將會是立法重點考量。
