為縮減汽車電子產品環境可靠度驗證時間，包括通用(GM)與福特(Ford)等汽車大廠已開始要求一級(Tier One)汽車電子供應商在部分產品嘗試導入虛擬驗證(Virtual Verification)，目前已有Delphi、天合汽車集團(TRW)等汽車電子供應商已採用，預期博世(Bosch)和Continental等業者也將陸續跟進，成為汽車電子產品環境可靠度驗證的新趨勢。
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| 克萊斯勒資深經理王政表示，目前車廠不會強制一級汽車電子供應商採用虛擬驗證，以免其將成本轉嫁至汽車廠商，而是透過鼓勵方式讓更多汽車電子供應商擴大使用。 |
克萊斯勒(Chrysler)資深經理王政表示，儘管虛擬驗證無法完全替代實體測試(Physical Testing)，然在獲得眾多汽車廠商的共識後，透過個人電腦(PC)進行虛擬驗證將可減少汽車電子產品測試的實體數量與時間，尤其對於擁有多家汽車製造商客戶群的一級汽車電子供應商而言，最符合經濟效益；克萊斯勒亦正密切進行評估研究。
王政指出，以先前汽車電子產品環境可靠度驗證作業來看，採用虛擬驗證將較實體驗證節省約50%的測試時間。面對汽車的設計時程動輒10～15年，以及汽車電子產品測試時間冗長，往往須耗費數月，同時又要因應不同客戶群的測試要求，導致一級汽車電子供應商消耗的人力、物力、時間及金錢倍增，因此，虛擬驗證將會是一股趨勢。日本與韓國車廠早已凝聚虛擬驗證的共識，而這股風潮也正在北美汽車市場蔓延開來。
不僅是一級汽車電子供應商為符合諸多汽車大廠的測試需求，帶動虛擬驗證市場規模擴大，在面臨緊急事故時，虛擬驗證更可發揮最大的功效。王政舉例，日本311大地震突如其來的海嘯，讓許多汽車廠商應變措手不及，就克萊斯勒而言，就有四十一種汽車電子元件受到影響，此時若採用虛擬驗證，將可大幅縮短汽車電子產品的驗證時間，以加速產品出貨，避免汽車出廠時間延宕。
虛擬驗證最初係由北美馬里蘭(Maryland)大學發展出來，適用於所有的汽車電子產品，一級汽車電子供應商必須加入聯盟會員並支付權利金，方可獲准使用此軟體，後來，馬里蘭大學的研發團隊成員另外成立軟體公司DfR Solution，販售虛擬驗證軟體。
