歐美強制新車安裝V2V通訊設備的立法在即，預估將引爆龐大的裝機需求。工研院看好此一發展前景，加緊研發新款路側單元(Road Side Unit, RSU)和車機單元(On Board Unit, OBU)，並於近日推出十字路口防碰撞警示系統。據了解，此系統首度在新竹進行實測，有望減少車禍事故和增進行車安全。
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| 工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰認為，V2X通訊採用IEEE 802.11p(該標準隸屬Wi-Fi家族)，而台灣擁有堅強的Wi-Fi專業，因此有助搶攻V2X商機。 |
工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出，美國將於2017年立法強制新車安裝V2V設備，此外，歐洲和日本亦有類似的市場需求，屆時將驅動V2V設備商機。而該單位瞄準此一趨勢，研發出符合國際標準的十字路口防撞系統，便是希望趕在立法前提供可實際運用的V2V解決方案，以協助國內廠商搶攻歐美市場，現今此套系統已技轉給朋程科技與亞勳科技(Unex)。
工研院資通所博士鄭安凱表示，根據交通部統計資料，台灣過半事故與重大傷亡常發生在十字路口，而此系統選在新竹易肇事的東大路/民族路口、光復路國道北上匝道口、光復路大學路口與中興路工研院出入口等地進行實測，來改善行車安全。
該系統利用RSU與毫米波雷達偵測欲闖越紅黃燈的來車，並利用電子看板(CMS)與OBU即時警示行駛車輛，以避免發生擦撞；而裝備OBU的汽車，可於撞擊事件3秒前，透過智慧手機應用程式(APP)，獲取影音警示訊息。另外，考量到該系統無法在短期內普及，因此未搭載OBU的汽車，亦能透過CMS得知左右側是否有來車闖越。
值得關注的是，為防範車間通訊資料被駭客入侵而導致的安全疑慮，該系統根據國際標準IEEE 1609.2的安全規範，來設計OBU、RSU與V2X車路管理平台，所以能夠防止駭客入侵與保護駕駛隱私。蔣村杰補充，此系統蒐集用路資訊時，會避免蒐集車牌等個人資訊，來預防有心人士從車牌推敲出駕駛者身分，從而維護隱私安全。
現階段，該系統將針對車對車、車對路側裝置進行測試，當前已有十台客運和四十台自小客車參與實測，測試期間為104年10月1日至105年3月31日，在此測試結束後，工研院將持續進行長達四年的計畫，屆時測試對象有機會擴大為汽車對人、摩托車等，期望更進一步提升用路安全。
