防堵乙太網路 MOST協會訂定第四代標準

作者: 莊惠雯
2012 年 03 月 13 日

媒體導向系統傳輸協會(MOST Cooperation)正著手制定傳輸速率達Gbit/s等級的第四代MOST規格。面對車用乙太網路以100Mbit/s的高傳輸速率積極搶進車用網路市場,MOST技術陣營亦加緊腳步訂定新一代版本,最快1年後即可問世。
 



史恩希(SMSC)資深業務發展總監張文表示,目前MOST最高頻寬確實不如乙太網網路,不過MOST協會已開始制定第四代MOST技術規格,預期傳輸速度將可達Gbit/s等級,並解決連接頭占所有MOST成本比重最高的問題,此外,第四代技術還將導入行車輔助系統(ADAS),負責影像與行車資訊的傳輸。
 



值得注意的是,ADAS資料的傳輸與車用娛樂系統有相當大的不同,張文指出,首先ADAS牽涉到攝影機捕捉影像,再進一步傳遞,因此對於頻寬要求將提高,且網路不能發生延遲,亦即影音須同步傳遞,另一方面,ADAS對於網路拓撲也有要求,促使MOST須從目前環狀架構,進化至星狀拓撲,這些要求皆將於第四代MOST規格獲得滿足。
 



也由於ADAS與娛樂系統對於網路要求大相逕庭,未來汽車中的MOST網路將區分為娛樂與安全用,相關軟體也將進行區隔。
 



分析MOST與乙太網路市場競爭力,張文認為MOST與乙太網路在車用市場發展的時間不同、產業鏈完整度也有差異,更重要的是,MOST技術由車廠而來,深知汽車領域對車用網路的要求,這些都是甫進入汽車領域的乙太網路所無法擁有的優勢。
 



再者,目前車廠導入MOST的比例亦大幅領先,張文指出,目前歐洲車廠推出的高級車車內網路已全數使用MOST技術,日本與韓國車廠亦有支援MOST技術的商用車問世,中國大陸本土車廠如比亞迪也計畫採用MOST推出價格較親民的車款。此外,市場研究機構Hansen Report於2012年2月的最新報告亦指出,通用(GM)亦將加入採用MOST的行列,預期在凱迪拉克的車款中導入MOST。
 



至於未來,MOST會不會跨入引擎控制領域,取代控制器區域網路(CAN)與區域互聯網路(LIN),張文解釋,LIN與CAN介面係為針對引擎控制所開發的技術,在汽車核心的引擎控制領域發展已久,且汽車引擎對於介面技術的要求又比ADAS更高,因此,MOST要進入此市場仍有一段長路要走。

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