車載資通訊(Telematics)網路技術規格將全面升級。為實現更高頻寬、快速的影音應用，歐美及日本大型車廠已計畫大舉翻新車載網路設計，在車內連結部分，將逐步導入乙太網路音訊/視訊橋接(Ethernet AVB)和無線區域網路(Wi-Fi)Miracast技術；而對外連結方案則將以長程演進計畫(LTE)為首要布局重點，可望牽動車載系統設計和處理器規格加速演進。
瑞薩電子(Renesas Electronics)第五營業行銷部營業行銷事業部副理何吉哲表示，行動聯網發展熱潮已開始從手機、平板蔓延至汽車領域，驅動歐美、日本大型車廠紛紛投入研發下世代聯網汽車，從而實現車載系統互連，以及車機與手機、雲端資料中心的連結，提供用戶更多元的影音、資料和安全應用服務。然而，為滿足上述需求，車內網路及對外連結方案均須朝向更高頻寬發展，將牽動新一波技術革新浪潮。
何吉哲指出，業界考量汽車以安全、穩定性為主要訴求，因此在新興車內網路技術方面，較看好Ethernet AVB的未來發展潛力。該標準可輕鬆實現100Mbit/s以上的資料傳輸速率，一次支援多個車用鏡頭和顯示螢幕，同時也保留工業級乙太網路的高可靠度，將滿足車廠和Tier 1原始設備製造商(OEM)嚴格的功能安全要求。
與此同時，愈來愈多手機利用Wi-Fi Miracast實現高速影音串流，亦刺激車廠在車載資通訊系統導入該技術的意願。何吉哲透露，目前歐洲和日本一線車廠皆已開始研發並測試Ethernet AVB與Wi-Fi Miracast車內網路，以因應車載資通訊平台導入更多全高畫質(FHD)影音的頻寬需求，同時也能優化車機與行動裝置之間的影音串流體驗。
事實上，隨著汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)搭載更多攝影鏡頭，高速Ethernet AVB也將扮演重要的資料匯流通道，讓車載系統主處理器即時運算所有影像感測資料，以提供環景、障礙物辨識和車道偏移警示等先進的ADAS功能。
除了車內網路將逐漸翻新外，汽車聯外通訊技術也將展現全新風貌。何吉哲強調，4G網路基礎建設、晶片及模組供應鏈日益完備，已帶動車廠加速導入LTE功能，一方面透過LTE高速、低延遲的特性提供多元影音服務，另一方面亦可串聯智慧運輸系統(ITS)，讓用戶即時掌握道路影像。
然而，何吉哲也提到，車載網路技術規格快速演進，系統主處理器將首當其衝，因此，車用處理器業者正紛紛轉向多核心系統單晶片(SoC)設計架構，以大幅提高運算效能，並支援更多通訊協定和相應的驅動程式。其中，瑞薩電子已計畫在2014年底量產一款八核心車用SoC，除提供LTE機器對機器(M2M)模組所需的高效能外，亦將內建Ethernet AVB矽智財(IP)和Wi-Fi Miracast驅動程式，全方位滿足車載網路設計需求。
無獨有偶，輝達(NVIDIA)近期亦發布新一代四核心車用處理器，並成功打入奧迪(Audi)供應鏈，協助該車廠打造LTE車載資通訊平台。NVIDIA表示，該公司也開發一顆車用協同處理器，可提供完整的Ethernet AVB軟硬體支援，加速影像式ADAS開發時程，並能擴充至十二個攝影鏡頭。
