由於汽車智慧化，未來汽車中控台數位化/虛擬化將成必然趨勢，因為現有的機械式指針儀表板跟採用實體按鍵的中控台，無法滿足相關資訊顯示跟人機互動的需求。不過，由於這些系統與行車安全密切相關，因此在產品設計時，必須納入許多安全驗證的考量，慎選正確的開發工具環境，將有助產品開發者迅速推出符合客戶需求的產品。
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| 明導國際軟體架構師劉家榮認為，汽車儀表板數位化發展已是大勢所趨。 |
明導國際(Mentor Graphics)軟體架構師劉家榮指出，虛擬儀表板跟觸控式的中控台，勢必將成為未來智慧汽車中不可或缺的要素。這些系統必須與車內各項子系統串接起來，同時又要具備多樣化的功能跟豐富的圖形元素，對系統開發者來說，構成不小的挑戰。
歸納起來，虛擬儀表板與中控系統的開發有以下三大主要挑戰：首先，虛擬儀表板跟中控台上面，會顯示許多跟行車安全密切攸關的資訊，因此這類系統本身必須非常可靠。
其次，由於駕駛是透過這些儀表來掌握車輛狀況，因此汽車一發動，這些資訊就必須能立刻展示在駕駛眼前，這意味著相關系統的開機速度一定要很快，不可能像個人電腦般，花個幾十秒才能開機完成。 第三，車廠可能會常常透過空中下載(OTA)功能來更新汽車上的軟體配置，以增加新功能或提升安全性，這意味著系統必須在有嚴密安全防護的前提下支援OTA功能。
針對第一點和第三點，ISO 26262(ASIL A/B)標準已經有相關規定，例如虛擬儀表板有某些功能必須符合ASIL A/B規範，GUI設計也要遵循一定框架來進行。但如果整個儀表板跟中控台的所有功能都要通過ISO 26262驗證，其實是相當耗時而不具成本效益的，因此有一種折衷作法，亦即某些關鍵功能一定要通過ISO 26262，某些比較無關緊要的功能則不必滿足ISO規範。
通常，開發者只要選擇正確的框架跟開發工具，就可以滿足相關要求。例如富士通(Fujitsu)的CGI Studio(圖6)，就是明導非常推薦的UI框架。該框架具備強大的2D/3D繪圖功能，而且是專為汽車應用所設計，包含許多ASIL等級的模組。
至於開機時間方面，關鍵則在於即時作業系統(RTOS)的選擇。RTOS的檔案越小，則開機速度越快。通常在虛擬儀表應用中，不推薦使用Linux等重量級的作業系統，因為這類作業系統雖然功能強大，支援性跟擴充性也好，但對汽車應用來說並非最適當的選擇，開機速度太慢更是一大問題。
