電動巴士將成為車商競逐電動車市場的新標的。電動車於一般房車市場的銷售進展牛步，也因此，車商及零組件廠商已開始尋找新的應用商機，其中，電動巴士受惠各國政府推動及補助，市場已逐漸增溫，因而成為車廠搶攻的新目標。
 |
| UL亞洲區諮詢事業發展經理陳立閔表示，台灣零組件廠商可加強與中國大陸電動巴士廠商的合作關係，以切入其供應鏈。 |
UL亞洲區諮詢事業發展經理陳立閔表示，相較於電動車剛推出的時期，近2年來電動車銷售情形趨緩，例如通用汽車(GM)旗下車種Volt儘管在2012年的銷售數目較前一年成長三倍，仍無法達到車商及美國政府的預期目標，主因仍在於民眾對於里程的焦慮未能有效紓解。
反觀電動巴士具有高穩定、易管理、彈性大等三大優勢，因而成為電動車廠的目光新焦點。陳立閔進一步指出，電動巴士具固定行駛路線及行駛模式，無須考慮里程焦慮問題，此外，其具有足夠的充電時間，能以交流電(AC)慢充方案取代直流電(DC)快充方案，延長電池壽命。最後，電動巴士無太大的外觀壓力，因而車體、電池設計彈性更大。
為搶先於新藍海當中卡位，台灣電動巴士車廠如立凱電能集團，已成功開拓國內及海外電動巴士市場，與法國簽訂電動車研發合作備忘錄，雙方將共同發展電動車製造標準與測試技術，同時，法國Venturi公司亦有意在5年內向該集團購置電動巴士，交易金額高達118億台幣。
陳立閔表示，除法國的電動巴士市場成長可期外，台灣電動巴士零組件廠商亦可瞄準中國大陸市場，因其十二五計畫及地方政府將持續針對電動巴士市場發放補助款項，且台廠擁有馬達、鋰電池、車輛控制器統等技術優勢，切入中國大陸電動巴士供應鏈的機會很大，可把握這波商機進攻。
據了解，美國政府正戮力推動電動巴士發展，其欲將電動巴士動力技術由天然氣、柴油混合動力一路推升至燃料電池，不過，目前燃料電池仍屬於驗證階段，還尚未能大量導入電動車中。
