車用資訊娛樂(IVI)系統支援先進駕駛輔助系統(ADAS)警示功能。看好車載資訊娛樂系統需求，以及日漸受到重視的駕駛輔助警示應用，德州儀器(TI)於IVI處理器中增加攝影機輸入與處理能力，使IVI系統可結合汽車環景影像監測，提供如物件與行人偵測、擴增實境導航與駕駛辨識等功能。
德州儀器半導體行銷應用協理暨資深科技委員會委員鄭曜庭表示，全新IVI處理器系列主要功能包含影片播放、3D導航、數位化儀表板及環景影像監測，讓客戶能夠製造出同時具備數位駕駛艙整合，及傳統資訊娛樂功能的車輛，且不須折衷任何效能。
據了解，新款處理器系列分為Jacinto 6 EP與EX兩個型號，EP版擁有相當於22GFLOPS/60GMACS的1.4GHz數位訊號處理器(DSP)效能。除了提供更多通用序列匯流排(USB)、影像輸入及PCIe介面之外，其第二顆DSP核心提供共1.4GHz的訊號處理，能用於動態拼接多個相機畫面，結合為單一環繞式或抬頭式畫面。
而Jacinto 6 EX於EP版本規格上再加入雙內建視覺引擎(EVE)，能夠同時實現ADAS系統與資訊娛樂系統之功能，並利用車內與車外的鏡頭來提供安全警示。此外，TI也提供EVE相關的軟體庫，讓客戶能夠利用彈性、可編寫、高效能的EVE分析演算核心來控制開發進度。
然而，鄭曜庭也強調，資訊娛樂的作業系統即使效能再高仍有當機風險，可能造成無法符合車規或ISO 26262規範。因此，該IVI處理器在ADAS應用上僅提供行車周圍影像分析給予駕駛提醒，系統不會主動介入汽車控制。
針對汽車主動安全應用，TI也同步推出用於ADAS的第三代處理器–TDA3x，可在前置攝影機、全車環視、攝影機與雷達融合、雷達與智慧後置攝影機等多種ADAS應用中啟用ADAS演算法，並允許客戶開發ADAS應用，以符合NCAP法規，如自動緊急煞車系統(AEB)、前方防碰撞預警(FCW)以及車道偏離警告(LKA)。
值得注意的是，新一代處理器藉由減少Cortex-A15使用，可使成本降低20〜50%，並能符合ISO 26262 ASIL B等級要求，有助於推動ADAS解決方案擴展到中、低階車款。鄭曜庭同時預告，未來的第四代產品更將實現ASIL D等級的安全性。
