物聯網時代來臨，預期到2025年，各式智慧邊緣(Intelligent Edge)裝置將成長至500億個，並很快成長至1000億個。其中，車輛將成為重要的物聯網裝置之一，隨著汽車製造商轉向電氣化的軟體定義(Software-defined)聯網車輛，能使先進雲端功能擴展至汽車中。NXP將持續改善車用電子元件效能，並使其無縫且易於整合和擴展無線更新(Over-The-Air Update)，並在汽車整個生命週期內繼續提升汽車效能。
車輛電氣化分成三個部分，包括：自駕車、電動車、服務導向汽車。恩智浦半導體執行副總裁暨技術長Lars Reger表示，自駕車有意識、能決策和學習，需要透過蒐集大量感測(Mega Sensing)訊息並處理，再加上車聯網相關基礎建設；電動車部分，是最高效率的交通運輸工具，同時也需要在充電基礎建設上持續投入，還有電池技術的改善；服務導向的汽車新商業模式，透過軟體即時更新、客製化、重新配置的方式發展，同時硬體逐漸虛擬化，並發展安全超連線(Hyper-connectivity)等。
NXP副總裁暨汽車處理事業部策略主管Shelly Van Dyke在Computex 2021的演講也指出，汽車是需要建立信任感載具，因為人們依賴汽車帶我們到想去的地方，同時確保行車安全並保證資訊安全，安全即為建立這種信任的基礎。現代汽車大約搭載50至100個電子控制單元，此外，越來越多感測器搭載到車上，以提升安全性和資訊。
為了提供效能更佳的車用電子產品，NXP與台積電合作，採用台積電16奈米FinFET製程技術量產S32G2車輛網路處理器和S32R294雷達處理器。Reger說，S32G2車輛網路處理器能支援服務導向(Service Oriented)閘道器，實現安全雲端連結和無線更新，進而推動以使用率為基礎的保險和車輛健康管理等多種奠基於數據的服務。S32G2處理器還可作為支援下一代車輛架構的功能域控制器(Domain and Zonal Controller)，以及用於先進駕駛輔助與自動駕駛系統的高效能ASIL D安全處理器。
採用16奈米生產的S32R294雷達處理器提供汽車製造商運用具擴展性解決方案所需的效能，包括NCAP、先進轉角雷達(Corner Radar)以及長距離前置雷達(Front Radar)和先進多模式使用情境，例如同步盲點偵測、變換車道輔助和仰角感測(Elevation Sensing)。
恩智浦半導體總裁暨執行長Kurt Sievers提到，汽車將轉型為兼具安全、資安與提供舒適體驗的行動智慧聯網機器人，恩智浦所推出的16奈米雷達和車輛網路處理器，象徵轉型進程的下一個里程碑。台積電總裁魏哲家解釋，車輛逐漸成為複雜的運算平台，藉由半導體掌控各種感測器、數位座艙(Digital Cockpit)、無線連接以及更多的應用。
