韓國自1991年發展車載資通訊以來，在政府政策支持下，於各類車輛的行車安全與效率層面皆已見成果。為進一步加強車載資通訊系統相關建設，韓國政府預計於2012～2020年間，持續投入11億5,200萬美元的資金，同時來台向台灣廠商招手，盼能結合台灣資通訊產業的優勢。
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| 韓國車載資通訊商業公會策略企劃部長Stacy Kang表示，資通訊於運輸系統的應用不僅限於汽車領域，未來在飛航及海航領域，也有發展天地。 |
針對車載資通訊系統目前於韓國的應用情況，韓國車載資通訊商業公會(KOTBA)策略企劃部長Stacy Kang表示，先進交通管理系統(Advanced Traffic Management Systems, ATMS)已於全國二十五個城市推行，包含首爾及釜山等地，並已應用於14%高速公路及92%的快速道路，該系統分為資訊收集、資訊監視與處理、資訊提供三階段，能夠妥善管理車流量減少塞車情況並加速緊急交通意外的處置，在各路口平均提升每小時10公里的行車速度。此外，採用高速公路電子收費系統，已將每小時通車量自人工收費方式的四百五十輛提升到一千八百輛，可妥善運用車載資通訊中車流量管制、交通意外管理功能改善塞車情況。
另外，公車資訊/管理系統(Bus Information Systems, BIS/Bus Management Systems, BMS)及快速公車運輸(Bus Rapid Transit, BRT)系統共同提升公車運輸的準確與效率，每月公車事故發生件數也從平均六百五十九件下降到四百九十三件，民眾對於BRT的滿意度也高達81.8%。且配合可通行全國的電子收費卡(Electric Fare Collection & Card)，提升民眾搭乘大眾交通運輸工具的意願，進而達到節能的效果。
致力於生產車載單元(OBU)的Itronics則就廠商面分享車載資通訊產品演進技術。Itronics資深研究員KIM TaeKook表示，該公司的產品分為紅外線與射頻(RF)產品線，紅外線產品自最初須要更換電池且配置峰鳴器及液晶顯示器(LCD)，演進至背光LCD或有機發光二極體(OLED)顯示器及可充電電池，至今已發展到可使用太陽能充電的階段。另RF產品也從電源補充的角色、發展到內建全球衛星定位系統(GPS)且已可支援高速公路路況的偵測，因RF產品的設計彈性，已開始漸漸取代IR產品。
Kang指出，未來資通訊產業的發展可能性極大，台灣本身在資訊產業的基礎上，擁有製造技術的優勢，尤其資通訊系統的應用不僅限於汽車，尚能應用於飛機及船運領域，台灣如何能在此優勢上，藉由加強行銷的方式以在世界的舞臺上推廣台灣的產品，是各界可以共同努力的目標。
