英飛凌持續強化汽車雷達設計。為降低交通事故傷亡率，美國運輸部高速公路交通安全局(NHTSA)與高速公路安全保險協會(IIHS)宣布自動緊急煞車輔助系統(AEB)將陸續列為新車標準配備，此一政策將帶動汽車雷達需求加速成長，為搶占此一商機，英飛凌致力提升汽車雷達性能，以鞏固市占率。
英飛凌汽車系統工程部總監陳添寶指出，未來汽車雷達須具備更高解析度，透過2D/3D感測，以增進方位辨識的精確度和支援更高的高度；更容易與汽車整合，如具有更小的體積及更佳的散熱。另外，為支援自動駕駛，汽車雷達還須增加抗干擾能力、增進目標物的探測和分類等。
依據不同的汽車類型及配備，通常需要一～三個雷達系統；然而，隨著法規逐漸制定完整，不久後汽車將會具備多達五個雷達系統，以確保「環景檢視」，以實現交叉路口輔助及停車輔助等功能。汽車產業預期於2020年出現的自動駕駛車中，至少會安裝十個雷達系統，再加上攝影機、雷射及超音波系統，如同在車輛周圍形成安全防護罩，成為自動駕駛發展的關鍵技術。
此一趨勢將有助於英飛凌持續擴大汽車雷達市占率。根據市場研究公司IHS Technology報告中指出，英飛凌在過去幾年已售出兩千萬顆雷達晶片，而未來一年預計將更進一步，銷售量達到三千萬顆晶片。為進一步搶攻市場商機，陳添寶表示，英飛凌未來將以戮力克服汽車雷達設計四大挑戰，分別為線性斜坡(Ramp Linearity)、Vcc噪音(Vcc noise)、VCO噪音敏感度(VCO Noise sensitivity)，以及印刷電路板寄生與損失(PCB parasitics and losses)，以設計性能更佳的汽車雷達，滿足日益蓬勃的汽車雷達市場需求。
