AUTOSAR發布未來聯網汽車標準發展藍圖。隨著物聯網話題持續發燒，汽車的聯網應用在近年來同樣日益受到矚目；由眾多汽車半導體業者組成的組織AUTOSAR，在深耕聯網汽車軟硬體標準制定工作10年後，亦於日前檢視其近年工作成果及發布未來標準發展藍圖，並透露最新一代標準將於2014年正式問世。
AUTOSAR發言人Kenji Nishikawa表示，AUTOSAR是由超過一百個汽車製造商及供應鏈業者所組成，成員遍及全球；該組織不僅提供一個讓成員互惠合作的平台，也漸漸成為頗受產業人士信賴的開發者社群；也因此，不少原始設備製造商(OEM)已開始以AUTOSAR標準架構，做為汽車內部電子控制單元(ECU)平台。
Nishikawa進一步表示，在過去10年間，AUTOSAR的規模持續壯大，且成員間彼此的合作關係也愈趨緊密。未來，該組織除將確保現行標準的穩定性及向下相容性之外，亦會持續將最新的技術演進及市場趨勢納入標準制定的考量。
另一方面，有鑑於功能安全(Functional Safety)、乙太傳輸控制/網際(Ethernet-TCP/IP)網路協定、多核心晶片、安全性以及新的診斷規章等發展，日益受到市場重視，AUTOSAR將以上述項目做為新標準制定的核心概念，並於2014年10月分發布下一代4.2版標準。
事實上，在過去10年間，軟體的布局於汽車應用發展中愈發重要；根據AUTOSAR估計，在汽車的創新應用中有90%是由電子設備及軟體所驅動，而這兩者的建置成本已約占總體汽車成本的40%；而AUTOSAR的成員不只為汽車產業制定電機電子(Electric/Electronic, E/E)架構，更致力於為汽車的軟體架構建立一個開放的產業標準。
據了解，AUTOSAR於2003～2006年的第一階段計畫(Phase I)，即已發布一系列完整的標準架構；而在2007～2009年的第二階段計畫(Phase II)，則是持續針對標準的缺失提出修正方案，並納入隨著市場變化而衍生的新觀念；在2010～2012年的第三階段計畫(Phase III)，AUTOSAR則發布內含一百七十六分文件且更進階完整的標準架構–Release 4.0.3。
值得注意的是，由於AUTOSAR在市場上的影響力持續擴大，因此該組織決定未來的計畫階段名稱不再延續「Phase」一名，而是直接以「AUTOSAR」做為計畫名稱。
寶馬(BMW)電力/電子與驅動環境部門執行副總裁Elmar Frickenstein認為，無論是現在或未來，市場上關於汽車產業的標準層出不窮，而AUTOSAR所制定的標準無疑是最受業界人士矚目的。事實上，AUTOSAR的第四代系列標準–Release 4已是全球汽車市場中最具突破性的標準，因此寶馬下一代的汽車–BMW 7 Series將會仰賴此標準架構，以其為基礎發展更高階的聯網應用，如在汽車導入乙太網路並以此做為資料傳輸的主幹等。
