日前德州儀器(TI)發布無線電池管理系統(BMS)解決方案，有助於降低電動車的成本、電池體積及設計複雜性。有線BMS需要使用大量電纜，除了每顆電池都需要透過電纜連接控制器，電纜束線及連接器容易故障，且沉重的電纜使得電動車行駛距離受限，能源無法發揮最大效益。BMS無線化，將可解決上述問題。
德州儀器動力傳動系統總經理Karl Heinz Steinmetz表示，電動車的發展動能強勁，將會有更多純電車款推出，且未來出貨量有可能超過油電混合車。隨著電動車相關解決方案更加成熟，無線BMS、氮化鎵等技術導入，優化電汽化的成本結構，皆能協助車廠開發更多純電動車車款。
談及汽車相關應用，必須在安全性及可靠性方面下足功夫。無線BMS解決方案通過車規ASIL D認證，並採用TI自行開發的通訊協定，支援擴充應用，以及跨平台使用，適用於包含入門到高階的多數電動車款。此解決方案採用TI的無線MCU CC2552R-Q1，該MCU使用Arm Cortex架構，強化安全性。電池控制器BQ79616-Q1則是通過ASIL D認證，提供通訊、溫度、電壓方面的監控。同時TI無線BMS的通訊協定可以達到低延遲傳輸，包含電壓、電池溫度等數據。此外，比起有線BMS意外故障時帶來的風險，無線BMS即便網路中斷，也能在300毫秒內快速重啟，不會影響汽車與系統運作。
