長程演進計畫(LTE)在機器對機器(M2M)市場的應用版圖將急速擴張。隨著愈來愈多晶片商推出多頻多模LTE基頻處理器，LTE晶片整體出貨規模可望迅速擴大，進而促成晶片和模組價格快速下探，同時助長LTE在M2M市場的發展。
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| 司亞樂汽車暨運輸部門行銷總監Andrew Kohn提到，中國大陸TD-LTE市場已成為M2M模組廠首要布局重點。 |
司亞樂(Sierra Wireless)汽車暨運輸部門行銷總監Andrew Kohn表示，隨著LTE晶片供應來源更加多元，加上歐美、日韓及中國大陸電信商投注更多資源發展LTE M2M應用，多頻多模LTE M2M模組正逐漸擺脫高價位的枷鎖，刺激更多系統業者採用，並大舉開發新一代LTE車載資通訊(Telematics)、智慧家庭和智慧能源M2M解決方案。
事實上，LTE M2M模組必須兼容TD和FDD規格，並向下相容2G和3G技術，再加上初期晶片供貨來源受限，研發門檻和成本可見一斑；此外，過去幾年電信商也專注於拓展LTE行動網路服務，自2013年左右才開始加碼衝刺M2M應用市場，在LTE晶片供應鏈未臻成熟，且市場需求不明朗的狀況下，遂導致模組價格居高不下。
不過，近期包括高通(Qualcomm)、邁威爾(Marvell)、博通(Broadcom)和聯發科等一線晶片商，已相繼在國際展會中發表新一代多頻多模LTE處理器，可望快速擴大LTE晶片市場規模，為M2M模組商帶來更大的降價空間。Kohn指出，相較於3G模組近10年來價格僅微幅下降，這2年LTE M2M模組價格下探的比例和速度皆相當驚人，隨著LTE網路覆蓋率持續攀升，並進駐更多M2M應用領域，LTE M2M模組開發成本勢將持續縮減。
另一方面，北美兩大電信商–威瑞森(Verizon)和AT&T的LTE基礎建設已相當成熟，甚至在某些地區的覆蓋率已媲美3G網路，可完全透過LTE進行資料傳輸並確保使用體驗，因此M2M模組和系統業者也開始興起LTE-only解決方案的設計概念，以減輕向下相容2G/3G技術的成本，進一步打造價格更親民的終端應用服務。
Kohn認為，各國電信商將主力從2G/3G轉移至LTE已是必然趨勢，包括美國和歐洲皆分別訂定在2016年和2020年關閉2G網路的目標，以提升頻譜使用效益；此將牽動M2M模組廠逐漸側重LTE技術研發，並因應區域性需求補強多頻多模及LTE-only產品陣容。
Kohn也強調，BMW、Audi和Mercedes-Benz等大型車廠皆準備在下世代聯網汽車中導入LTE方案，將為M2M模組供應商挹注龐大的營收成長動能；因此，Sierra Wireless已計畫在2014～2016年發布數款多頻多模LTE、LTE-only的M2M模組方案，積極搶占市場商機。
