車用環境無線存取(WAVE)/專用短程通訊(DSRC)技術搶手。DSRC技術擁有超低傳輸延遲、高傳輸速度、高傳輸速度等特性，因此美國政府正強制訂定車載DSRC通訊設備之相關立法，而歐洲亦正掀起大規模相關基礎設施建置浪潮，在在推動DSRC技術之發展。
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| 工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出，美國及歐洲政府的立法程序及基礎設施建置計畫，將推動市場加速投入DSRC通訊技術。 |
工研院資通所車載資通訊與控制系統組經理馮世安表示，美國交通部即將強制小型車輛安裝以DSRC技術為基礎的車對車(V2V)通訊設備，並於2014年2月宣布正式啟動相關立法程序，預計將於2017年1月前完成提案送交國會審議，並於強制實施前給予汽車產業十八個月的準備期。
另一方面，不同於美國立法強制安裝V2V裝置，歐洲則採市場導向方式，2015年起將啟動一連串的系統建置計畫，以逐步擴大相關服務範圍與應用類型。
DSRC係基於IEEE 802.11p及IEEE 1609標準，藉由5.9GHz微波頻段傳輸資料，為一連結車對車(V2V)和車對路側(V2R)間的通用射頻(RF)通訊技術；相較於蜂巢式(Cellular)通訊、藍牙(Bluetooth)、無線區域網路(Wi-Fi)、衛星(Satellite)等通訊技術，其主動式安全延遲(Active Safety Latency)時間可降到1秒以下(0.0002秒)，因此更適於做為對安全係數要求較高的車載通訊平台。
馮世安進一步指出，聯網汽車市場正聚焦於V2X(Vehicle-to-Any)通訊軟體與系統整合，其大約包含五個層面–V2V、車對行人(V2P)、車對路側(V2R)、車對裝置(V2D)、車對家庭(V2H)通訊；以V2V應用為例，相關廠商都正聚焦於WAVE/DSRC技術並積極布局5.9GHz通訊頻段，而各國政府亦不例外。
工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出，為搶攻美國強制裝機商機，各大車廠可望提前於法規正式上路的前2年(約2018年)推出V2V汽車，此將加速V2V市場快速成長，並刺激相關技術標準不斷改朝換代。簡而言之，美國立法進展與歐洲大型建置計畫的開展，將逐步吸引市場投入V2V技術，預計2020年後產值將快速成長，如2024年全美配備V2V設備的新車可望突破一億輛。
