車用77GHz雷達商機看俏。美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)、歐盟委員會等團體(European Commission)欲提高汽車駕駛安全標準，以減少行車意外，因此，英飛凌(Infineon)、富士通(Fujitsu)、飛思卡爾(Freescale)等半導體大廠已相繼發表77～81GHz的車用雷達，以擴大汽車安全感測範圍。
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| 飛思卡爾技術行銷經理林冠宏強調，先進車輛安全系統產品是未來汽車實現自動駕駛不可或缺的一環。 |
飛思卡爾技術行銷經理林冠宏表示，歐盟委員會原本規畫2013年6月起，77～81GHz頻段的短距離雷達(Short Range Radar, SRR)得提槍上陣，並取代24GHz，成為主流先進駕駛輔助系統(ADAS)雷達頻段；然而，由於汽車生命週期長，加上目前77～81GHz頻段的雷達系統技術尚未臻成熟，因此今年全面淘汰24GHz方案的計畫將落空。
有鑑於此，歐盟委員會已重新制定計畫，預計於2018年1月1日前全面停止24GHz雷達方案的銷售，不過車內24GHz雷達周邊支援配備將可以持續使用至2022年的1月1日，屆時，所有24GHz雷達方案將告別車用市場，改由77～81GHz雷達把關行車安全。
事實上，不僅歐盟委員會積極推動77～81GHz雷達配置，美國NHTSA也針對其五星級安全專案(Five-star Safety Program)提出修改建議，其中包括汽車製造商須於車款內配置防撞技術(Crash-avoidance Technology)，以確保汽車能提前預防撞擊，此外，車商還須針對高齡駕駛及乘客設計特殊安全防護措施。
由於汽車製造商須於2016年使旗下車款全面符合五星級安全專案新標準，因此各大品牌廠現正積極測試各式解決方案，以提供最高等級安全保障及進階技術，同時符合消費者期待的方便性，而雷達已成為福特(Ford)、通用汽車(GM)、日產(Nissan)、豐田汽車(Toyota)等共同採用的解決方案。
看好77～81GHz雷達方案發展前景，包括富士通、英飛凌等半導體大廠皆已發表最新解決方案，而飛思卡爾亦不落人後，林冠宏指出，飛思卡爾於今年6月底推出77GHz雷達收發器晶片組，汽車製造商可以導入其晶片組於遠距離和中距離前置雷達，實現自主巡航控制(Adaptive Cruise Control)、自主緊急煞車(Autonomous Emergency Braking)、死角管理和側面碰撞檢測等，提前為消費者行車安全把關。
