為降低電動車售價，刺激買氣，通用(GM)、福斯(Volkswagen)、豐田(Toyota)、寶馬(BMW)等大廠已投入研發技術門檻較低且價格較便宜的消費電子(CE)鋰電池，期望將其轉為車用，以降低電動車成本。然手機與筆記型電腦因鋰電池充電過熱的爆炸事件頻傳，因此已引發業界對安全性考量的疑慮。
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| 尚志精密化學總經理楊文達認為，考量行車安全，兼具高電容量及安全性的車用鋰電池為大勢所趨。 |
據日本資訊技術綜合研究所(IIT)調查，85.9%電動車因使用鋰電池作為動力來源，造成平均售價超過市售汽車75%以上。尚志精密化學(簡稱尚化)總經理楊文達表示，電動車售價之所以居高不下，主要原因在電動車的動力鋰電池成本仍高，尤其是動力鋰電池的關鍵材料–高功率磷酸鋰鐵正極專利技術與材料多被壟斷。因此汽車大廠轉而投入開發技術門檻較低與相對廉價的消費電子鋰電池，以作為車用。
然而，消費電子用鋰電池是否能保證行車安全，仍是未定之數。楊文達指出，特別是諾基亞(Nokia)、索尼(Sony)、摩托羅拉(Motorola)手機或筆記型電腦等
消費電子產品的電池充電過熱、爆炸傷人事件時有所聞，一旦車廠選用消費電子產品的鋰電池組作為動力來源，恐怕會影響消費者所認定的品牌形象。
因此，在考量行車安全因素時，兼具高電容量及安全性的車用鋰電池仍是大勢所趨。楊文達表示，該公司積極研發磷酸鋰鐵電池，並克服技術壟斷，取得Phostech日本地區專利，2010年底前，可望再獲得Hydro-Quebec(H-Q)專利技術授權。目前，尚化已生產車用鋰電池上游正極材料–LiFePO4，且在下游應用明朗化帶動下，營收成長快速，鋰鐵電池正極材料營收累計已達新台幣2,178萬元。
據了解，由於2010年中國大陸鋰電池市場需求升溫，尚化出貨量暴漲，目前已加速擴產，月產能達240噸，預計2011年時，將再擴充產線，月產能可望成長兩倍，可達480噸。
