十億位元多媒體串列鏈路(GMSL)序列器/解序列器(SerDes)將嶄露頭角。車廠正紛紛轉向採用同軸電纜方案，降低先進駕駛輔助系統(ADAS)電纜成本和重量，然卻難以突破透過低成本同軸電纜傳送百萬畫素數據時，在未經壓縮時仍維持可靠電磁相容(EMC)效能的技術桎梏，遂讓GMSL SerDes晶片組應運而生。
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| Maxim汽車解決方案管理總監Kent Robinett表示，汽車導入ADAS已為大勢所趨，且持續追求更低成本及更輕重量，可望激勵該公司GMSL SerDes晶片組需求看漲。 |
Maxim汽車解決方案管理總監Kent Robinett表示，英國與美國汽車品牌商競相提出於新款車輛內導入ADAS系統的需求，但卻面臨到終端消費者不願花費更多金額購買配備ADAS系統的車款的發展難題。
有鑑於此，愈來愈多的原始設備製造商(OEM)開始將原先ADAS系統的遮蔽式雙絞線(STP)改為同軸電纜方案，以降低50%以上的電纜成本和重量。但與此同時，卻必須犧牲傳送大量資料時的效能穩定性。
Robinett指出，為助力OEM客戶群擺脫ADAS系統電纜的設計窘境，該公司已於日前發布傳輸速率達3.12Gbit/s的GMSL SerDes晶片組，能適用於同軸電纜及STP，也因此，OEM在未來ADAS系統設計中，可不用更換元件即可從傳統的STP無縫轉換至同軸電纜方案；且每款SerDes晶片組內建的擴頻功能，可有效改善同軸電纜及STP鏈路中的電磁干擾(EMI)性能，毋須外接擴頻(Spread-spectrum)時脈(Clock)。
此外，觀察到終端消費者在選購汽車時，更加重視連接性和資訊娛樂功能，汽車製造商往往需要高性價比、支援高解析度影片顯示的資訊娛樂系統，於是Maxim的GMSL SerDes晶片組加入驅動24位元彩色1,920×720解析度顯示器的功能，改善安全及資訊娛樂系統的視覺效果，除可提供中央及後座顯示器高解析度驅動之外，亦適用於百萬畫素攝影機系統。
Robinett認為，車廠為突顯產品差異化，未來在新款產品中搭載ADAS系統的比重將會節節攀高，特別是該公司推出可協助OEM客戶群打造配備更低成本及更輕重量電纜ADAS系統的GMSL SerDes晶片組，可望加速提高內建ADAS系統車款在市場的接受度。
