目前全球各國皆積極布局自動車與自駕車的技術與法規，台灣亦有所發展。在電動車方面，台灣憑藉著穩健的半導體優勢，正逐漸部署完整供應鏈。除此之外，政府也積極推動自駕車相關法規通過，在2018年下旬，便能看到第一個開放性場域的自駕車展示。
工研院IEK預測，到了2030年，全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛的相關市場規模將達到8千億美元。工研院機械與系統研究所所長胡竹生指出，這樣的技術發展，也將同時改變人類對車輛的使用方式；為因應此趨勢，全世界各大整車廠、零組件廠，皆對於此議題投入非常大的關注與研究能量。因此，台灣的車輛產業勢必要面對新的挑戰，重新思考未來的走向。台灣具備相當堅強的半導體背景，期待在妥善的軟硬整合帶動之下，能夠建立強大的供應鏈，在新興市場取得地位。
經濟部次長龔明鑫表示，在台灣的車輛電動化方面，政府也已確認了明確的目標方向，期待在2030年實現都市大型巴士全面電動化；2035年實現摩托車全面電動化；汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。
另一方面，龔明鑫説，針對自駕車的法規發展，行政院已於2018上半年通過「無人載具科技創新實驗條例」草案，期待立法院能迅速審核通過，台灣便能在特定區域做示範性的營運規劃。目前已計畫在2018年11/10~12/29台中花博展期間，規畫一條開放性的自駕道路，展示國產感知次系統核心應用於接駁系統。
目前經濟部已結合國內20家以上業者推動3個旗艦隊，包括自駕電動小巴(8人座)、自駕商用物流車(如郵局或快遞用車)及電動自駕中巴(20人座)，預計2020年可於開放場域進行SAE Level 4測試(特定道路與環境下進行全自動駕駛運行)。
