大客車安全事件頻傳，除了車輛本身的狀況外，司機是否持續專注於駕駛工作，也是攸關全車乘客性命安全的因素。有鑑於此，智能系統公司研華與台灣電動巴士業者凱勝綠能、能海電能等五家業者決定攜手合作，藉由導入先進科技，實現即時的車輛狀態及駕駛人狀態監測，並與車隊管理中心後台隨時保持連線，以全面提升大客車行駛的安全性。
研華科技工業移動計算事業處行業發展經理楊凱翔表示，近幾年遊覽車事故頻傳，每每引發社會輿論關注。這個問題牽涉的層面非常廣，以科技業者來說，能夠做的是藉由導入各種新技術，來提升遊覽車、大型巴士的行駛安全。大型巴士的行車安全問題，可以再進一步拆解成兩個環節–車輛狀況和駕駛人行為。藉由感測和通訊技術，要做到對車輛跟駕駛狀況進行即時監測，已經不成問題。舉例來說，目前研華已經能提供一系列智慧車載終端設備、攝影機、胎壓偵測系統、先進駕駛輔助系統等解決方案，不僅能偵測各種視覺盲點，還可以智慧語音輔助駕駛行駛，提供安全的駕駛行為管理，亦能將駕駛行為、車體資訊透過M2M通訊即時上傳至雲端進行管理、分析，協助車隊進行營運維護管理。
楊凱翔表示，上述解決方案在其他國家已有成功導入案例，但在台灣市場，推動的進度卻相對遲緩。有鑑於此，研華決定藉由跨領域結盟的方式，將凱勝綠能的智慧電動巴士、能海電能的車聯網平台、路得寶科技的電動車實地測試、用新科際的車輛及周邊設備訊號接取整合在一起，打造出完整的智慧車隊管理系統解決方案，以便加速台灣交通運輸產業的智慧化進程。智慧化的電動巴士可以為運輸公司、駕駛及其他用路人帶來許多價值，例如營運更具效率、行車更安全、同時也更節能環保。
凱勝綠能發言人林至晟則表示，電動巴士以往主要是以環保跟較低的營運成本作為主要訴求，但不可否認的是，由於電動巴士的單價比傳統巴士高出一大截，因此政府補貼或政策獎勵，對於電動巴士的市場發展相當關鍵。目前全台灣大概有兩百多輛電動巴士正在營運中，其中凱勝有超過八十輛，分布在台中市、桃園市、嘉義/南投及花東等地。在都會地區，主要是當作公車使用，在嘉義/南投及花東則是以遊覽車的型態營運。不過，隨著社會對遊覽車、大型巴士的安全性日益關注，接下來，安全將會是電動巴士發展的新重點。藉由研華科技等合作夥伴提供的技術，凱勝的電動巴士在安全性方面，將可望樹立起新的業界標竿。
目前凱勝的電動巴士每次充滿電，至少可以行駛300公里以上，電瓶從完全沒電充到飽，則大約需要五到六個小時。因此，透過妥善的營運規畫跟場站建設，運輸業者可以利用夜間離峰電價優惠來降低電動巴士的能源費用，而不影響其車隊的正常營運。因此，電動巴士已經是相當成熟，隨時可以上路營運的電動載具。接下來，凱勝將會進軍小客車市場，其電動小客車將在2017年內量產交貨。不過，凱勝並不打算進軍B2C市場，直接賣車給一般消費者，而是以計程車這類市場作為主要目標。凱勝對交通運輸產業相當熟悉，也在相關領域有很好的合作夥伴。隨著電動自小客進入量產，加上運輸業合作夥伴的努力，明年起，台灣或許就能看到電動計程車在大街小巷穿梭的場景。
