綠能趨勢引航 車用繼電器加速邁向電子化

作者: 游資芸
2012 年 12 月 11 日

汽車固態繼電器(SSR)可望全面取代機械繼電器(Relay)。節能減碳觀念興起,美國和歐洲汽車品牌廠在開關電源系統中,逐漸採用固態繼電器代替傳統機械繼電器,期以減少二氧化碳排放量、降低車體重量,帶給駕駛更安全、舒適的駕駛經驗。



英飛凌汽車半導體亞太區域中心資深行銷經理Jerome Py表示,節能減碳需求帶動,汽車固態繼電器將全面取代機械繼電器。




英飛凌(Infineon)汽車半導體亞太區域中心資深行銷經理Jerome Py表示,歐洲車規自2012年起規定汽車每公里二氧化碳排放量不能超過130克,目前多種高階車款皆無法達到該標準;然若把開關電源系統的機械繼電器改為固態繼電器,功耗將可從200毫安培(mA)減至3mA,進而有助於降低二氧化碳排放量,因此固態繼電器已逐漸獲得Tier 1繼電器製造商和車廠的青睞。


另一方面,由於一個繼電器盒內含十至十五個繼電器,汽車品牌廠在成本和製造複雜度的考量下,多半不願意將繼電器盒全面換成嵌入式電子系統;而固態繼電器仍採用機械繼電器的外型和封裝,並為簡易而獨立的電子子系統,可直接插入繼電器盒,可使機電整合系統更有效率,現已獲得多家美國和歐洲車廠導入。


與此同時,現階段機械繼電器的使用週期約為十萬次,而固態繼電器開關和啟動次數可高達一百萬次,除可提高汽車總開關系統,以及雨刷和車門等開關系統的使用壽命外,並開關系統的電動化,能使雨刷、車門的運作聲音降至最低,可增加系統的可靠度,以及使用者的便利性和舒適度。


Py分析,全球每年汽車出貨量約為八千萬台,平均一台車須裝設十至二十個繼電器,預估未來固態繼電器總需求量可達一百六十億顆;再以目前繼電器製造商和車廠的多個正在執行中的專案觀察,固態繼電器市場將於未來2~3年內快速成長。


瞄準汽車系統電子化帶來的商機,英飛凌將針對車用總開關系統及電動車窗、雨刷等應用市場,推出固態繼電器產品系列,並預計於明年正式大量生產。Py強調,新一代的固態繼電器擁有極低的導通電阻,可切換高達30A的負載電流,在市場中極具競爭優勢。


此外,英飛凌在汽車電子領域具有40年經驗,具備自有先進製程技術和製造工廠,全新推出的固態繼電器,能一次整合過電流、過溫保護及繼電器診斷功能,且可進一步縮小尺寸,透過該產品可望擴大該公司在汽車領域的市場占有率。

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