各國已將傳統汽油車改用電動車轉換設定期限，而要推動電動車應用除了在電池效能、整體成本外，充電插拔是個有待解決的重要問題，也使得汽車導入無線充電的應用備受矚目。
WiTricity大中華區總經理曹元蓀表示，現已有許多國外廠商將電動車充電走向無線化，包含本田(Honda)、豐田(Toyota)、通用汽車(GM)、奧迪(Audi)與BMW等皆朝著這個方向前進，期能在沒有插頭的狀況下，透過無線充電技術達到與傳統充電一樣的效率，同時又能保障充電安全問題。
為了實現此目標，WiTricity透過磁共振技術，提供汽車大廠媲美有線充電的無線充電技術，目前該公司已可實現點對點90~93%以上電池充電效率，且該公司的標準技術可允許前後偏差10cm，左右偏差7.5mm的充電偏差位置，現已與TDK、Toyota、IHI、APTIV、BRUSA等公司合作。
無線充電汽車已非遙不可及的夢想，韓國現代汽車於2018年瑞士日內瓦車展已展示無線充電系統，而BMW也已有3.3千瓦的無線充電系統支援，並預計朝7千瓦、11千瓦的容量邁進。
不過，曹元蓀表示，無線充電技術要成功，需要一個標準規範。美國SAE早於2011年即開始制定無線充電標準，規範無線電頻率、安全設計、通用性以及電磁相容規範等標準；此外，IEC主要制定於地面端的標準，而ISO則是制定車輛端的規範。另外，中國大陸也於2015年開始制定相關標準。
整體而言，目前一級車廠皆有SOP量產無線充電車型的規畫，從2018~2020年，將會看到不同的無線充電車型。在國際標準的制定上，2019年將底定所有無線充電標準規範。無線充電未來幾年將有望成為新能源汽車的標配設備。
