產業研究機構Yole Développement(Yole)在其汽車半導體趨勢報告中宣布，到2035年，C.A.S.E(Connectivity/ADAS/Shared/Electrification)的市場將達到3,180億美元，而汽車中的半導體價值將在2026年達到785億美元，2020~2026年間的年複合成長率為14.75%。
過去十年，ADAS技術曾經被認為是具有安全意識的家庭車主的必備功能。其現在已經成為英特爾(Intel)、高通(Qualcomm)、華為、蘋果(Apple)、谷歌(Google)和特斯拉(Tesla)等科技公司的新關注領域。Yole認為，C.A.S.E大趨勢已經席捲了整個產業，包括汽車公司、半導體製造商在內的整個生態系統，正在適應這種巨大的轉變。
英特爾旗
下的Mobileye完成了估計價值500億美元的首次公開募股，另外，賽靈思(Xilinx)在2022年2月被英特爾的競爭對手AMD收購，達到了相近的金額。幾個月前，谷歌的自動駕駛汽車部門Waymo以300億美元的價值籌資23億美元，而華為正將10,000名員工從受到美國制裁的行動部門轉移到自駕車技術研究。其他例子包括：BMW願意通過與高通和Arriver合作來對抗特斯拉。
產業合縱連橫的新聞層出不窮。因此，所有半導體和科技領導廠商都在研究ADAS到自動駕駛(AD)的演進過程，這是AI革命的新重點。
道路交通是一個價值10兆美元的市場，ADAS到AD技術可能是掌控一切的關鍵。這包括攝影機、雷達、雷射雷達以及許多邊緣運算和雲端運算。Yole預測ADAS到AD技術在2021~2027年期間的年複合年成長率將達到12%，到2027年，車用感測器與運算元件產業規模達到250億美元。
如今，全球13億輛汽車中只有12.3%配備ADAS技術，2030年相關比重估計將達18 億輛汽車中的49%。這種演變是由於ADAS技術在每年生產的汽車中的滲透率大幅提高，從五年前的21%到2022年，ADAS已安裝在65%新車上，到2027年將達到86%。
