汽車照明應用為台灣發光二極體(LED)產業帶來新曙光。為打造智慧汽車，車廠除加速開發先進駕駛輔助系統(ADAS)外，亦積極將傳統固定式車頭燈，改成更節能的LED燈，且可隨車行方向調整照明角度。隨著車用LED照明設計需求日益擴大，對台灣LED業者而言，將是拓展應用版圖的大好機會。
英飛凌(Infineon)汽車半導體業務事業處經理楊雅惠表示，台灣LED產業在LED市場上有一定的市占率，雖然是以後裝市場為主，但經過長期累積經驗，已具備基本的電子技術與核心知識，在這樣的條件之下是非常有機會打入車用市場。
楊雅惠進一步指出，車用LED照明是屬於車身應用，主要是以車燈設計為取向，有助於節能減碳的效用，此外，還可達成車燈自動轉向的功能，相較於傳統車燈只能隨著車體轉向而移動照明方向，較為智慧的車款LED照明可以在車子轉動時，將燈鎖定行駛的路線照明。換言之，真正智慧化的車燈會照明在駕駛者所要行駛的路線，做自動轉向的功能。
楊雅惠透露，對汽車產業來講，LED照明整體物料清單(BOM)成本比傳統車燈還高，所以通常以高階車款接受度較高；她表示，LED照明主要用於日間車燈與尾燈，大多為歐系車廠的接受度較高，例如奧迪的高階車款就是從日間行駛照明燈、前燈、尾燈都使用LED的解決方案。
楊雅惠認為，車用LED照明將是趨勢，若可在成本與LED產品的生命週期取得平衡，即可達到普及，將成為LED產業的新商機；而台灣LED產業若可盡早投入車用LED照明市場，亦可開創新的契機，跳脫後裝市場的框架。
然而，投入車用LED照明最大的挑戰在於如何進入汽車產業的供應鏈。楊雅惠指出，在車用領域許多產品都須被認證、檢驗，若要進入前裝市場，LED廠的產品勢必要符合車規要求，這對LED廠商來說，成本考量是一大問題。另一方面，汽車產業的供應有一定的機制存在，現行國際車廠大多仍採用大型國際品牌或當地品牌，因此台灣LED業者必須符合既有的機制，才有可能打進既有供應鏈體系。
