機器對機器(M2M)市場掀起4G設計大戰。從年初各大電子科技展會可窺見，車聯網邁向高速、多元應用服務的發展趨勢已然成形，因而激勵M2M模組廠加碼擴充長程演進計畫(LTE)產品陣容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季標準才底定的Cat. 1與LTE機器類型通訊(MTC)等模組方案，將是M2M業者較勁焦點。
上海移遠通訊(Quectel)市場部經理孫延明表示，自2014下半年開始，新的車載資通訊系統設計案大多已轉向4G LTE，進而滿足汽車未來導入高速影音串流和大容量資訊服務的需求。2015年國際消費性電子展(CES)中，重量級車廠皆已展示LTE車載資通訊系統，或是LTE加無線區域網路(Wi-Fi)的車聯網方案，並預計在2016年左右大舉導入商用車款，因而吸引M2M模組供應商積極圈地。
由於目前車用4G模組仍須向下相容2G/3G通訊方案，以避免緊急狀況時無網可連的窘況，所以司亞樂(Sierra Wireless)、金雅拓(Gemalto)和泰利特(Telit)等一線M2M模組廠皆不斷拓展LTE三模/五模產品陣容，並朝高速率的Cat. 6規格發展。至於上海移遠通訊和芯訊通(SIMCom)等業者則規畫在2015上半年跟進推出LTE多頻多模、支援Cat. 3/4傳輸速率的解決方案，準備在車載資通訊市場大展拳腳。
孫延明認為，2014年係4G車載資通訊設計的預熱期，2015年後終端商用進展將愈趨明朗，帶動LTE M2M模組需求起飛。上海移遠通訊已在2014年出貨逾六百五十萬顆無線模組，並一舉站上4G模組市場前五大供應商，2015上半年新一代LTE三模/五模產品出爐後，可望吸引更多車廠和Tier 1青睞，挑戰雙位數的高成長率。
與此同時，為兼顧車機對雲端連線，以及車內聯網需求，M2M模組業者亦強攻LTE加Wi-Fi/藍牙(Bluetooth)的雙模組方案，期進一步建立車機與行動裝置連結機制。
孫延明也強調，Google和蘋果(Apple)分別挾Android Auto、CarPlay車載作業系統進軍汽車市場，而阿里巴巴、百度和騰訊等網路業者亦積極將應用觸角伸向車載資通訊領域，因而帶動M2M模組須支援或甚至內建作業系統的設計趨勢。為此，上海移遠通訊已計畫在2015～2016年發表搭載Linux平台的4G模組，搶占商機。
另一方面，2018年歐美日韓等國家的2G網路將逐漸退場，為4G頻譜帶來更多擴展空間，可望點燃LTE單模(LTE-only)模組設計熱潮。孫延明透露，3GPP將於今年第一季底定LTE Cat. 1規格，並持續推動Cat. 0的LTE MTC方案；近期思寬(Sequans)、Altair等4G晶片商已相繼揭櫫LTE Cat. 1/0晶片，將有助M2M模組開發商打造架構精簡、成本更加親民的4G模組。
顯而易見，值此車載資通訊邁向高速傳輸、多元應用服務之際，車用LTE M2M模組的發展也呈現多頭走勢，將為相關M2M模組廠挹注營收成長動能。
