新一代汽車音訊匯流排(Automotive Audio Bus, A2B)輕騎上陣。隨著車載資訊娛樂系統引進高清晰度音訊、語音辨識等先進功能，汽車內建的麥克風與揚聲器數量、布線重量及設計成本也顯著增加；為此，亞德諾(ADI)已攜手車廠推出A2B方案，可大幅縮減布線重量，並提供50Mbit/s高頻寬，將有助車廠兼顧語音系統品質與成本。
ADI汽車電子事業部大中華區市場經理許智斌表示，全球主要車廠正一窩蜂投入發展智慧汽車，並將關鍵IVI系統的影音及操作體驗視為決勝重點，加緊布局高清晰度(HD)音訊播放、語音控制人機介面，以及基於麥克風陣列的主動式消噪(Active Noise Cancellation, ANC)解決方案；然而，此將大幅加重整車音訊元件需求、介面設計和布線負擔，車廠正面對線材成本、重量遽增的嚴峻挑戰。
為克服此一難題，許智斌指出，歐美、日本、中國大陸車廠和一級(Tier 1)供應商，早在2～3年前就攜手ADI開發下世代汽車音訊介面，目標除提高傳輸頻寬外，更重要的是聚焦在降低電纜線重量，以提高汽車燃油效率並減低成本。近期ADI成功發表頻寬高達50Mbit/s、支援單一無屏蔽雙絞線和高可擴充性菊花鏈(Daisy Chain)拓撲的A2B數位匯流排技術，並已陸續通過車廠及Tier 1業者認證，將開創車載音訊系統設計新局面。
據悉，傳統類比介面因頻寬不足，需要更多對纜線才能傳輸大量音訊資料，加上系統業者為解決雜訊干擾問題，不得不採用外部繞有屏蔽層的線材，導致整車設計成本及重量一路飆升，逐漸背離終端市場對價格的期望。
許智斌強調，在綜合考量IVI音響品質及物料清單(BOM)成本之下，車廠將加速從類比轉換至數位介面的腳步。其中，美國松下汽車系統公司(PASA)已率先表態將透過A2B打造高性能、輕量化且低成本的IVI，並用以串連微機電系統(MEMS)麥克風陣列，再搭配相關演算法實現主動消噪、波束成形(Beamforming)功能，進一步改善語音辨識系統精準度。此外，各國一線車廠也紛紛計畫在2015～2016年引進A2B方案。
事實上，近來在車載介面設計領域還有一個備受期待的新技術–乙太網路音訊/視訊橋接(Ethernet AVB)，其傳輸頻寬最高達100Mbit/s，可支援全高畫質(FHD)影音內容，恐擠壓A2B需求。不過，許智斌分析，相較於影像應用，目前車載音訊設計需求更為龐大，且Ethernet AVB初期導入成本較高，因此A2B可望在市場先一步起飛，未來則將與Ethernet AVB方案並行，分別肩負音訊及影像資料傳輸功能，讓IVI設計成本效益最佳化。
