行車紀錄器主要目的在於發生交通事故時，能夠提供證據呈現事故發生的過程，以釐清肇事責任。近期在媒體大肆報導下，從「中指蕭」事件到許多不安全駕車影片紛紛上傳至YouTube，行車紀錄器一夕暴紅，台灣汽車後裝市場已興起一股加裝行車紀錄器的風潮。
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| 倚強科技總經理林鴻記表示，行車紀錄器市場火熱，也造就影音處理晶片的另一波商機。 |
倚強科技總經理林鴻記表示，行車紀錄器在歐美的發展已有一段相當長的時間，但市場局限於大眾運輸系統，如巴士、捷運與計程車等營業用車種，一直未受到家用汽車市場的重視。不過，隨著智慧化車輛的發展，行車紀錄器已從過去單純的記錄事故，擴展到防碰撞等安全輔助角色，包括偏離車道警示、更寬的倒車攝影視角等，都是行車紀錄器可提供的功能。
根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)統計資料顯示，駕駛人倒車時，若倒車雷達顯示的可視角範圍可從汽車尾端左右開啟約180度的梯形區域，則可有效提升安全性。目前倒車雷達的偵測範圍僅可防止倒車時所產生的碰撞危險，在視角有限的狀況下，容易導致站在汽車後方人員的安全問題，林鴻記指出，若要確保車外行人的安全，透過布建多顆攝影鏡頭的行車紀錄器，提供全車360度的視線範圍，則可進一步消除疑慮，而多鏡頭行車紀錄器也將是未來智慧化汽車發展的重要項目之一。
現階段，行車紀錄器以配置單鏡頭為主，未來將逐漸發展至雙鏡頭，甚至多鏡頭，以滿足駕駛行車安全的需求，林鴻記認為，目前行車紀錄器主要鎖定於汽車後裝市場，何時普及並進入汽車前裝市場，端視駕駛人需求與車廠的導入狀況，其中，政府的態度也是左右行車紀錄器發展的一大關鍵。尤其前裝市場中，車廠對於相關產品的認證十分嚴格，且認證時間相當長，後裝市場則毋須經過層層認證即可上市，因此目前倚強科技仍以後裝市場為主，同時與車廠洽談，以增加切入車廠供應鏈的契機。
