隨著汽車電氣化的趨勢，車輛大量導入電子元件，Arm 宣布與汽車供應鏈廠商合作，推出軟體架構暨參考實作，供嵌入式邊緣裝置使用的可擴充開放架構(Scalable Open Architecture for Embedded Edge, SOAFEE)，結合汽車對即時性與安全性的需求以及雲端原生方式，讓車用解决方案或服務在商品化之前，其工作負載能在 Arm 架構晶片上進行探索與測試。
隨著車輛的架構與功能持續演化，Arm車用與物聯網事業部亞太區合作夥伴關係資深總監鄧志偉指出，當前汽車開發人員面臨的挑戰是，若要達成先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載資訊娛樂系統(IVI)、電氣化動力系統與自動駕駛，程式的複雜性將越來越高。為了滿足不斷演進的消費需求，運算必須更為集中，而軟體在促成這些演進歷程中所扮演的角色也更形重要。
軟體定義(Software-Defined)正在改變汽車產業，鄧志偉解釋，軟體定義意指透過軟體控制、實現特定功能與能力，跳脫專用硬體框架，讓軟體意識到關鍵硬體的功能與局限的同時，達到可攜性，並為供應鏈提供靈活性。此外，在產品生命週期中升級與管理軟體的能力也是擴充部署的重點。
然而，要快速且順暢地應對當前軟體定義汽車的需求，鄧志偉認為，必須提供一個標準化的框架，這個框架涵蓋既存的雲端原生技術，也能和汽車應用所需的即時性與安全性功能進行大規模的協作。同時，這個框架也將使其它需要即時性與極需安全性功能的使用場景受惠，例如機器人與工業自動化。
SOAFEE是汽車製造商、系統整合商、半導體、軟體與雲端技術廠商通力合作的成果，為軟體定義汽車確立基於開放標準的全新架構。此外，鄧志偉表示，平台合作廠商也為SOAFEE定義了架構實作，並將其作為免費使用的開源軟體，目標在促成廣泛的原型設計、工作負載探索與早期的開發。
隨著軟體開發的成本大幅降低，軟體定義能為車廠與 Tier 1創造新的營收來源；報告顯示，實現軟體定義可為車廠每部車創造多達 2,600 至 7,500 美元的額外利潤。IC 設計與軟體供應商可專注於產品差異化，且軟體定義也讓更多雲端應用開發者加入汽車創新行列。而消費者將更滿意於客製化的汽車功能與使用經驗。
Arm透過與ADLink合作，在一個相容於SystemReady的開發平台上提供更好的效能，加速產品上市時程。鄧志偉提到，這個平台由基於Arm Neoverse架構Ampere Altra核心所驅動，將讓開發人員得以使用SOAFEE參考軟體堆疊，針對如駕駛座艙、先進駕駛輔助系統、動力系統與自動駕駛等應用項目，在基於Arm架構晶片系統上進行工作負載的探索與開發。
- AVA開發平台是一套高效能、32 核可擴充的運算系統，專為基於實驗室的開發作業打造，能夠運行自主的工作負載。它可讓開發人員擴增硬體加速器，來搭配高效能的 CPU。
- 針對車載的原型設計與測試，高效能的 AVA-AP1 具有 80 核，提供具備更優越的 CPU 效能、具有額外的 IO 功能，並包含一個安全處理器，以便於實車中執行並處理感測器的功能。
