車內資訊娛樂系統(IVI)越來越普及，先進駕駛輔助系統(ADAS)、無人駕駛技術亦逐漸成熟，車載系統突飛猛進造就日益龐大的數據處理需求，所需記憶體容量、輸出/入頻寬不得不隨之升級。不僅如此，車用儲存元件相較3C電子等一般應用，更須考量車輛要求之極高可靠性、安全性，進一步納入完善的硬/韌體除錯與即時反饋等相應機制。
記憶體控制晶片主力供應商慧榮(SMI)產品企劃部專案經理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬碟等演進至今，目前車載系統是以16G起跳之內嵌式多媒體記憶卡(eMMC)，以及固態硬碟(SSD)為主流儲存媒體，前者主要存放開機磁區、作業系統，並用做部分低階車種之資料儲存；後者則多為儲存影音、地圖等多媒體資訊之用。
伴隨智慧車輛發展越來越快，慧榮產品企劃部協理簡介信預測，自2020年起，通用快閃記憶體(UFS)可望逐漸取代eMMC目前的應用，車載SSD亦可能從PATA/SATA慢慢轉向PCIe介面；此外，鑑於3D NAND快閃記憶體產能趨於穩定，三星、美光等NAND供應商目前正逐步增加生產比重，簡介信認為，在容量、成本考量下，前裝市場未來將有5到7成的SSD可望改用3D多層單元(MLC)，甚至三層單元(TLC)NAND儲存技術。
更高儲存密度意味著車載系統能處理更豐富的內容，帶來更好的使用者體驗，但如何在處理更多資訊時兼顧數據完整性(Data Integrity)，對車輛而言將至關重大。簡介信說，汽車產業普遍對IVI應用元件之不良率(DPPM)僅有幾個百分比的容忍度，儀表板、ADAS等應用上更幾乎是零容忍；針對各級自動駕駛系統，將更需要諸如錯誤修正碼(ECC)、循環冗餘檢查(CRC)，及一定程度上之數據路徑保護(DPP)等偵錯機制，部分車廠甚至要求冗餘磁碟陣列(RAID)功能，進一步強化可靠性。
針對市場急遽成長的IVI系統，及ADAS、儀表板等其他對可靠性極度要求之高階車載系統，簡介信表示，慧榮的控制晶片已有相應解決方案，包括可視廠商需求調整硬/韌體，令主機得以透過車載資通訊系統(Telematics)監控SSD、eMMC等儲存媒體的健康狀況，以防高溫操作下出現數據遺失等情形，亦可在一定溫度下讓硬/韌體自我掃描、降低潛在風險；因應最新3D TLC NAND技術，他也指出，控制晶片須具更強的韌體偵錯機制以降低DPPM。除此之外，考慮到與日俱增的保密性需求，慧榮亦有納入韌體數位簽章、加密，乃至抹除等功能。
現階段，慧榮的車載相關方案除支援PATA、SATA、eMMC，以及後裝用的SD卡之介面，亦已納入其視為趨勢之PCIe、UFS介面；近期該公司亦將推出支援3D NAND快閃記憶體的新解決方案，可支援到明後年將出現的第四、五代3D NAND技術。另一方面，Ferri系列記憶體解決方案也是慧榮於汽車應用上的主要產品，並有針對高可靠性需求研發NANDXtend、IntelligentScan、端對端DPP等除錯機制，防止高溫或密集讀取產生之錯誤狀況發生；尚有低密度奇偶校驗碼(LDPC)、群組頁面RAID等機制，在除錯之餘最大化NAND快閃記憶體壽命。
