全球晶片商積極搶進先進駕駛輔助系統(ADAS)市場。在各國法令規範助瀾下，車廠正擴大導入ADAS，吸引瑞薩電子(Renesas Electronics)、意法半導體(ST)、飛思卡爾(Freescale)、英飛凌(Infineon)、德州儀器(TI)和亞德諾(ADI)等國外車電元件大廠，以及國內晶片商如偉詮、義晶等，競相推出影像處理器解決方案，期搶搭ADAS應用商機。
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| 資策會產業情報研究所資訊電子產業研究中心資深產業分析師顧馨文表示，國內外晶片業者正強力搶布汽車ADAS影像處理器市場。 |
資策會產業情報研究所資訊電子產業研究中心資深產業分析師顧馨文表示，汽車安全的重要性與日俱增，除歐洲車規將於2013年規定巴士必須裝設車道偏移系統外，各國政府亦正評估強制性規定導入ADAS，如美國和歐洲兩區政府的車規項目，分別於2014年有機會納入倒車雷達系統和車道偏移系統。兩區車規一旦執行，將推助ADAS成為汽車標配，為汽車影像處理器業者帶來龐大商機。
事實上，ADAS分為兩個面向，其一為視覺輔助系統，包含倒車顯影功能等；其次為駕駛警示/輔助系統，涵蓋車道偏移系統等。兩大面向最大的相異點，在於視覺輔助系統影像處理器僅須具備影像校正和顯示功能，而駕駛警示/輔助系統則要能進行影像辨識，技術難度更高一等。
顧馨文認為，在各國車規推助下，未來消費者對內裝ADAS配備的意識抬頭，可望促使影像處理器供應商在ADAS的布局，漸從視覺輔助系統擴大至駕駛警示/輔助系統，亦讓目前以高階車種、特殊車款導入為主的ADAS，慢慢滲透至一般車款，進而逐步拱大ADAS市場。
顧馨文預估，2015年ADAS視覺輔助系統在全球車市的滲透率，將從2012年的9.0%攀升至21.2%，而全球駕駛警示/輔助系統的滲透率則將從2012年的5.3%大幅增至2020年的31.8%，市場前景可期，可望嘉惠影像感測器、影像處理與辨識技術，以及雷達收發器等半導體或技術供應商。
據了解，國外車電大廠如Mobileye、瑞薩、飛思卡爾等廠商，在ADAS專用影像處理器的技術布局，皆已包含影像校正、辨識和顯示功能，不僅可擷取鏡頭影像並顯示於車機螢幕上，且能自動計算車輛與前車的距離，若距離太近將對駕駛發出警告或自動減速；顯見國際大廠極力推升技術層次，搶攻ADAS商機。
另一方面，國內廠商偉詮、義晶亦瞄準ADAS市場商機，開發專用影像處理器，積極從影像處理器的後裝市場(After Market)轉型至前裝市場，以獲取國際車廠和一級(Tier 1)ADAS系統廠商的青睞；顧馨文提及，台灣車電廠在長期在專用影像處理器發展有成，預估2013年即可看到第一波產品問世。
值得注意的是，由於中國大陸車廠正面臨本土與外商合資車廠競爭的緊張關係，因此亟欲發展更加獨特的汽車功能，以與合資車廠作出產品區隔，顧馨文分析，這是台灣專用影像處理器供應商的大好機會。
顧馨文提及，台灣影像處理器廠商與國外業者相較，具有服務周到、產品價格便宜等優勢，惟在影像辨識技術的研發進度較慢，若能多投入技術開發工作，或是透過與工研院和車輛研究測試中心的研發能量，在技術上與國外大廠拉到齊頭式平等地位，便有機會以更高的產品性價比，打入中國大陸汽車市場的供應鏈。
