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把關電動車鋰電池安全 電源晶片商強推BMS方案

文‧黃耀瑋 發布日期:2012/12/16 關鍵字:電動車BMS電池管理系統凌力爾特Maxim Integrated主動平衡isoSPICANBus英飛凌德州儀器瑞薩電子

電池管理系統(BMS)控制晶片行情看俏。車廠為延長電動車(EV)行駛距離往往傾向裝載高電壓、多串數鋰電池組,卻也因此引發充放電安全管理疑慮,刺激加裝BMS的需求(圖1)。瞄準此一商機,凌力爾特(Linear Technology)、Maxim Integrated等電源晶片商近期均揭櫫新一代BMS控制晶片。

凌力爾特訊號處理產品行銷經理Brian Black表示,車用鋰電池組動輒串連上千個電池芯,並面臨外界氣溫劇烈變化的考驗,加重電源管理難度;因此,多半電動車廠均計畫導入BMS,精準監控鋰電池組充放電狀態,同時透過被動或主動電量平衡管理、通訊及除錯機制,避免電池老化或因外力影響而發生過度充放電的危險情形。  

搶搭BMS商機列車,凌力爾特已發布新款電源控制晶片,展開圈地。Black指出,新方案具備快速、精確及靈活設計優點,可支援主動或被動平衡方案,並可在290微秒(μs)內測量十二串車用鋰電池模組;同時將電壓控制精準度縮小至0.04%,滿足車廠、一級(Tier 1)供應商對BMS效能與可靠度的要求。目前凌力爾特已和歐洲、中國大陸多家品牌車廠緊密合作。  

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