帶通模式護駕降功耗  ECU實現零開關雜訊供電

作者: David Megaw
2020 年 05 月 04 日
為汽車電子系統供電時,不但須要具備高可靠性,因應相對不太穩定的電池電壓具有技術門檻。與車輛電池相連接的電子和機械系統因有差異性,可能導致標稱12V電源出現大幅電壓偏移。事實上,在一定時間段內,12V電源的變化範圍為-14V至+35V,且可能出現+150V至-220V的電壓峰值。其中有些湧浪和瞬變在日常使用中出現,其他則是因為故障或人為錯誤導致。無論起因為何,它們對汽車電子系統造成的損害難以診斷,修復成本也很高昂。
》想看更多內容?快來【免費加入會員】【登入會員】,享受更多閱讀文章的權限喔!
標籤
相關文章

導入新預穩壓器拓撲結構 容錯型電源兼顧能效與成本

2015 年 04 月 25 日

隔離層偏置供電設計靈活並簡化 DC/DC電源四架構大整併

2020 年 05 月 11 日

處理器時脈躍進 直流—直流轉換器效率待提升

2004 年 12 月 27 日

內建突波暫態保護元件 RS485介面克服EMC挑戰

2013 年 06 月 09 日

車載高速網路測試不可少(1)

2023 年 05 月 16 日

低耗損MOSFET 為AI資料中心節能 解決散熱/省電挑戰

2024 年 08 月 20 日
前一篇
精確測距/快速對焦/低成本 飛時測距力助家電智慧化
下一篇
工研院居家管理系統整合ICT技術 守護防疫戰線