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車載雷達/光達/相機優勢互補　自駕車感測器各顯神威

文．Ali Osman Ors/Patrick Morgan 分類：技術頻道

自駕車和駕駛輔助系統仰賴三大感測器技術：雷達(RAdio Detection And Ranging, RADAR)、光達(Light Detection And Ranging, LiDAR)和相機。這些感測器技術的能力常有重疊，但各有其長處和限制。

自駕技術邁向新里程碑　Alphabet推出無人計程車

文．程倚華分類：熱門新聞

日前Alphabet旗下的無人車公司Waymo推出了全自動無人計程車服務(Robotaxis)，並在亞利桑那州的公開道路上測試。這是美國第一次對於完全無人的自動駕駛測試，以往在公開測試自動駕駛測試時，依然會有一名駕駛員在旁監控並隨時注意自動駕駛系統是否失常，以策安全。Alphabet執行長John Krafcik表示，這也是人們第一次體驗完全無人的自駕車服務，由此可以看見共享交通的巨大潛力與可能性。

DENSO來台搶AI人才　年薪上看300萬台幣

文．黃繼寬分類：熱門新聞

有鑑於自駕車已是未來趨勢，身為世界第三大汽車零件供應商，豐田(Toyota)集團旗下的日本電裝(DENSO)，決定首度來台招募人工智慧(AI)與自駕車研發相關工程師，將於11/18、11/19進行面試，並開出上看新台幣300萬元的年薪，希望能找到優秀的台灣人才前往日本工作。

英飛凌拓展車用雷達應用　加速全自駕實現

文．程倚華分類：熱門新聞

英飛凌(Infineon)日前於美國舉辦OktoberTech 2017技術論壇上，展示最新的雷達感測器等自動駕駛基礎半導體解決方案。其中，包含77/79GHz單片微波積體電路(MMIC)、配備專用感測器處理單元的高效能多核心微控制器以及安全的電源供應器。

即時、精準辨識動態物件　深度學習為自駕車開眼

文．粘為博分類：技術頻道

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於2016年提出無人駕駛車之不同等級分類，此定義根據國際自動機工程師學會(SAE)依照自動化的程度不同編修而成，其定義如表1。目前通用汽車、賓士、奧迪、日產汽車、BMW、雷諾、特斯拉汽車與Google都預計於2020年，推出至少SAE等級3之自動駕駛車。

無人車立法作業啟動　產官合作打造完整生態系

文．詹益瑋分類：熱門新聞

有感無人車產業蓬勃發展，除Google、Tesla等各領域大廠動作不斷，各國政府十分積極投入，期望科技帶動立法、立法帶動創新，讓產業革新帶動社會進步。有鑑於此，立法委員許毓仁於9月27日主辦「無人車暨智慧交通發展論壇」，匯集喜門史塔雷克及經濟部技術處、工研院資通所等產官學界人士一同討論，並在會中宣布將啟動聯盟計畫與無人車相關立法作業，以期透過政府力量幫助台灣趕上這股潮流。

量產規畫已就位　光達單價有望降低

文．程倚華分類：熱門新聞

若要完成自動駕駛汽車願景，感測器是輔助車輛了解行車環境的關鍵零件，也因此各類車用感測器的趨勢脈動便格外受到重視。其中，光達技術(Lidar)相對於其他感測器而言，能夠達到更為精準且不受氣候環境影響的精準辨識，但對於商業應用來說單價依然過高。然而由於各大車廠與全球地方政府的關注與投資，光達感測器量產有望，成本也將隨之下降，在未來各領域皆能夠負擔並開發更多元的應用。

數位化/電動化趨勢成形　迎接智慧汽車新商機

文．盧佳柔分類：熱門新聞

汽車產業邁向數位化與電動化發展。近幾年汽車產業開始逐漸轉型朝智慧汽車，從複雜的機械設計為導向，到簡化車輛到聚焦在使用者體驗上為主，催化汽車往數位化發展前進。另一方面，在節能減碳的訴求下，各國也正極力推動電動汽車發展，促使汽車電動化趨勢熱度狂飆。

u-blox同步GNSS/LTE Cat1模組加速自駕車到來

分類：產業動態

聯網汽車應用的興起，顛覆了對汽車的傳統想像─透過結合感測器、定位、蜂巢式以及短距離通訊技術，令人振奮的全新V2X架構，開啟了前所未有的汽車認知新世代。

u-blox總部參訪特別報導

搶攻M2M/自駕車商機　u-blox厚植核心技術力

文．黃繼寬分類：市場話題

汽車電子被視為未來帶動科技產業成長的主要引擎之一，特別是各式各樣的通訊功能，更被視為是促成汽車智慧化的關鍵。但在車載通訊市場上，早有一群以模組產品為主的業者，靠著提供客戶高度整合的硬體方案和軟體，成為推動運輸載具智慧化的先行者。

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