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即時、精準辨識動態物件　深度學習為自駕車開眼

文．粘為博分類：技術頻道

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於2016年提出無人駕駛車之不同等級分類，此定義根據國際自動機工程師學會(SAE)依照自動化的程度不同編修而成，其定義如表1。目前通用汽車、賓士、奧迪、日產汽車、BMW、雷諾、特斯拉汽車與Google都預計於2020年，推出至少SAE等級3之自動駕駛車。

無人車立法作業啟動　產官合作打造完整生態系

文．詹益瑋分類：熱門新聞

有感無人車產業蓬勃發展，除Google、Tesla等各領域大廠動作不斷，各國政府十分積極投入，期望科技帶動立法、立法帶動創新，讓產業革新帶動社會進步。有鑑於此，立法委員許毓仁於9月27日主辦「無人車暨智慧交通發展論壇」，匯集喜門史塔雷克及經濟部技術處、工研院資通所等產官學界人士一同討論，並在會中宣布將啟動聯盟計畫與無人車相關立法作業，以期透過政府力量幫助台灣趕上這股潮流。

量產規畫已就位　光達單價有望降低

文．程倚華分類：熱門新聞

若要完成自動駕駛汽車願景，感測器是輔助車輛了解行車環境的關鍵零件，也因此各類車用感測器的趨勢脈動便格外受到重視。其中，光達技術(Lidar)相對於其他感測器而言，能夠達到更為精準且不受氣候環境影響的精準辨識，但對於商業應用來說單價依然過高。然而由於各大車廠與全球地方政府的關注與投資，光達感測器量產有望，成本也將隨之下降，在未來各領域皆能夠負擔並開發更多元的應用。

數位化/電動化趨勢成形　迎接智慧汽車新商機

文．盧佳柔分類：熱門新聞

汽車產業邁向數位化與電動化發展。近幾年汽車產業開始逐漸轉型朝智慧汽車，從複雜的機械設計為導向，到簡化車輛到聚焦在使用者體驗上為主，催化汽車往數位化發展前進。另一方面，在節能減碳的訴求下，各國也正極力推動電動汽車發展，促使汽車電動化趨勢熱度狂飆。

u-blox同步GNSS/LTE Cat1模組加速自駕車到來

分類：產業動態

聯網汽車應用的興起，顛覆了對汽車的傳統想像─透過結合感測器、定位、蜂巢式以及短距離通訊技術，令人振奮的全新V2X架構，開啟了前所未有的汽車認知新世代。

u-blox總部參訪特別報導

搶攻M2M/自駕車商機　u-blox厚植核心技術力

文．黃繼寬分類：市場話題

汽車電子被視為未來帶動科技產業成長的主要引擎之一，特別是各式各樣的通訊功能，更被視為是促成汽車智慧化的關鍵。但在車載通訊市場上，早有一群以模組產品為主的業者，靠著提供客戶高度整合的硬體方案和軟體，成為推動運輸載具智慧化的先行者。

V2X帶來資安考驗　4+1防護打造安全自駕車

文．Lars Reger 分類：技術頻道

1982年，一輛黑色的Pontiac Trans Am自動駕駛汽車讓兒童和成人都大開眼界，而這輛名為KITT的汽車，出現在美國經典電視劇《霹靂遊俠》中。30年前的科幻電視劇正變成現實，這可歸功於自動駕駛技術的進步，但是自動駕駛汽車的概念卻並不新奇。第一輛無人駕駛汽車早在1926年就已經在美國密爾瓦基市(Milwaukee)上路，並透過附近車輛的無線電訊號控制，雖然概念有些相似，但是現今的自動駕駛汽車採用了多種安全連結和感測器技術，可以打造安全的無人駕駛體驗。

鎖定自駕車感知系統　資通所推動產業夥伴計畫

文．詹益瑋分類：熱門新聞

近年來，縱使發展上仍具長足進步空間，自動駕駛技術經Google、百度等國際大廠推波助瀾下，已湧現源源不絕的商機。為協主國內廠商搭上這股熱潮，工研院資通所針對自動駕駛之眼--感知次系統著重開發，並籌畫成立「自動駕駛感知次系統產業夥伴計畫」，提供相應軟硬體開發、驗證平台與場域等資源，包含影像辨識訓練用之10萬公里資料庫在內，以期匯集國內研發能量，引領產業未來在自駕車領域搶得一席之地。

進駐自駕系統核心　衛星定位精度/可靠度不容輕忽

文．黃繼寬分類：熱門新聞

在目前的汽車電子系統中，全球導航衛星定位系統(GNSS)被歸類為資通訊娛樂(Infotainment)系統，因此在精準度、可靠度方面的要求，不如安全氣囊、引擎控制等系統嚴謹。但隨著駕駛自動化的程度越來越高，為了確保車輛行駛安全，汽車導航跟衛星定位功能勢必將面臨更嚴格的安全規範。

守護智慧汽車安全　恩智浦4+1方案嚴密把關

文．程倚華分類：熱門新聞

隨著汽車日益智慧化、聯網化，汽車電子的安全防護功能也更加關鍵，但截至目前為止，車載電子系統的功能安全與資訊安全，還未有廠商能提出完整且成熟的解決方案。有鑑於此，恩智浦(NXP)將汽車晶片的功能安全與資訊安全視為未來發展的重點投資項目。除了以航太規格維護功能安全之外，恩智浦正廣招具有通訊開發經驗的技術研發人員，期待借重專業人才打造出屬於智慧汽車的資訊安全方案。

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