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供應鏈觀念落伍了　智慧車浪潮撼動汽車產業結構

文．黃繼寬分類：熱門新聞

對產業研究或觀察者來說，供應鏈是用來理解產業結構或生態一個很好用的框架，然而，隨著科技不斷演進，此一框架未來很可能將不再能派上用場。以汽車產業為例，傳統的分層結構正在崩解，除了雲端服務供應商等新成員大舉進駐汽車產業外，車廠、Tier1(應用系統)、Tier2(模組)等在汽車產業存在已久的分工模式，也正在快速改變。

宏碁智通攜手自駕車商　搶搭智慧交通商機

文．程倚華分類：熱門新聞

智慧城市是近年來備受關注的議題，所牽涉的技術開發投資與整體市場正在持續擴大當中。在亞太地區，智慧交通建設又格外受到關注。眾廠商們皆積極搶食大餅，更在「2018智慧城市論壇暨展覽」展示最新的開發成果。

雙模擦出新火花　DSRC/C-V2X互通有無

文．盧佳柔分類：熱門新聞

人們對自駕車的嚮往近年有急速加溫的趨勢，驅動自駕車不可或缺的關鍵技術「車聯網」發展如日中天，無論是零組件廠商或標準協會正積極布局相關技術。目前車聯網技術標準已經發展到DSRC與C-V2X兩大陣營來主導的階段，為了補足兩種標準目前的技術限制，未來汽車將有望朝雙模設計發展邁進，打造無縫連接的車聯網市場。

意法新款GNSS接收器　自駕車安全/定位精度再攀升

文．侯冠州分類：熱門新聞

為提升自動駕駛安全性與定位精準度，意法半導體(ST)宣布推出新一代多頻衛星導航接收器晶片組--Teseo APP GNSS，該產品整合多頻(L1, L2, L5)和多頻衛星導航系統，校正定位誤差，進而提升系統性能、安全性和可靠性，適合高精度導航應用，實現自動駕駛願景。

Bosch成立新事業部　聯網系統讓電動車更可行

文．程倚華分類：熱門新聞

車聯網商機無窮，根據資誠PwC所提供的數據指出，到2025年時預估全球超過4億7,000萬輛聯網汽車在全球各地的道路上奔馳。而在2022年後，交通服務與相關數位服務市值將高達1,400億歐元。為持續轉型並朝交通服務提供者邁進，近日博世(Bosch)成立聯網交通解決方案事業部，以開發與行銷數位交通服務。同時，也讓車聯網功能提升電動車的數位化服務。

CES 2018看大勢　自駕車/AI市場即將引爆

文．侯冠州/程倚華分類：市場話題

自動駕駛是本屆CES展會的熱門重點之一，眾多大廠也趁CES發表最新解決方案與合作策略。例如英特爾(Intel)與Mobileye共同開發新平台、NVIDIA宣布與百度合作強攻中國市場，或是恩智浦(NXP)發表Automated Drive Kit，提供軟體支援的自動駕駛汽車應用開發和測試平台等，在在顯示自駕車仍將是2018半導體業最夯的議題之一。

搶攻中國自駕車市場　NVIDIA/百度/ZF共推智慧車電腦

文．侯冠州分類：熱門新聞

瞄準中國自動駕駛商機，NVIDIA於CES 2018的開幕記者會上宣布與采埃孚(ZF)、百度攜手，各自貢獻專業技術，合力搶攻自駕車市場版圖，為中國量身打造人工智慧(AI)自動駕駛車用平台。

掌握車聯網安全標準核心　電動車/自駕車安心上路

文．陳立閔分類：技術頻道

車聯網泛稱為V2X，包含了對車(V2V)、對基礎設施(V2I)、對電力網(V2G)、對人(V2P)、對家(V2H)與對裝置(V2D)等的聯網通訊，可以透過資訊的互聯而達到單向、雙向監視、控制或自動化目的的輔助駕駛行為。然而，輔助駕駛的功能與實現，可追溯到黃帝時代，利用指南車，使得大軍得以克服濃霧維持行進方向，就是最基本的輔助駕駛行為，演進至今，隨著行車資訊與功能的需求不斷增加，從方位、天候、路況、車距到駕駛人或乘客的身體狀況與行為，都將成為重要的行車輔助資訊來源。

車載雷達/光達/相機優勢互補　自駕車感測器各顯神威

文．Ali Osman Ors/Patrick Morgan 分類：技術頻道

自駕車和駕駛輔助系統仰賴三大感測器技術：雷達(RAdio Detection And Ranging, RADAR)、光達(Light Detection And Ranging, LiDAR)和相機。這些感測器技術的能力常有重疊，但各有其長處和限制。

自駕技術邁向新里程碑　Alphabet推出無人計程車

文．程倚華分類：熱門新聞

日前Alphabet旗下的無人車公司Waymo推出了全自動無人計程車服務(Robotaxis)，並在亞利桑那州的公開道路上測試。這是美國第一次對於完全無人的自動駕駛測試，以往在公開測試自動駕駛測試時，依然會有一名駕駛員在旁監控並隨時注意自動駕駛系統是否失常，以策安全。Alphabet執行長John Krafcik表示，這也是人們第一次體驗完全無人的自駕車服務，由此可以看見共享交通的巨大潛力與可能性。

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