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Luminar降低成本　Volvo預計2022推光達自駕車

文．吳心予分類：熱門新聞

儘管現階段光達因為其高昂成本而被許多廠商拒於門外，而許多自駕車系統開發廠商如Tesla與高通都沒有投入光達研發的打算。但是也有傳統汽車業者看好其效能而反其道而行，例如Volvo宣布即將於2022年推出搭載光達的自駕車，試圖以不同的技術面切入，吸引消費者的青睞。

自駕車邁向L3　3D LiDAR精準測距不可少

文．吳心予分類：熱門新聞

據日媒調查有20多家公司參與投資開發，聚焦於自動駕駛Level 3以上等級，以無機械驅動的半導體固態3D LiDAR為主，透過體積小型化、降低成本和3D高精度成像正迅速相繼加入市場。根據TSR的指出，全球汽車LiDAR市場會從2019年的430多萬台成長到2030年的近2,440萬台，2035年時預計將大幅成長至6,900萬台。

艾邁斯感測器轉變現代生活型態

分類：產業動態

如同艾邁斯半導體(ams)的願景：感測即生活，該公司將研究創造更好的技術如何帶來更好的生活，並最終幫助所有人建立一個更永續安全的環境。其中有些創新會很有趣，如有些ams技術如何增強攝影效果，一些會增加人們的舒適度，如汽車投影照明，以及改善人們的生活品質。

貿澤供貨ADI LiDAR模組化原型設計平台

分類：產業動態

貿澤電子(Mouser)與亞德諾半導體(ADI)攜手將AD-FMCLIDAR1-EBZ光線偵測與測距(LiDAR)原型設計平台引進到經銷通路之中。此模組化原型設計平台是專為開發LiDAR深度感測應用軟硬體所設計，有助於縮短系統開發時間，加快有效的LiDAR系統原型的設計流程，適合用於汽車、環境、航太/國防、保全和工業4.0等應用。

量子科技投資尚未追上AI/LiDAR

文．吳心予分類：熱門新聞

國際期刊《自然》針對其他量子科技新創公司投資的統計分析，2012~2018年全球至少有52家量子科技公司共獲得6.74億美元私人投資者的資助，在2017與2018這兩年，量子科技公司至少獲得了4.5億美元的私人資金，為過去總合的兩倍，且大部分的資金由創投所挹注。這幾年量子科技的投資案件數趨勢圖如下：

Maxim小尺寸LiDAR IC加速自動駕駛汽車平台設計

分類：產業動態

Maxim宣布推出速度快、尺寸小的光探測及測距(LiDAR)IC，幫助實現更高速的汽車自動駕駛。與最接近的競爭方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬頻互阻放大器可提供2倍以上頻寬，在相同尺寸的單個LiDAR模組內增加32路附加通道，單模組達到128個通道 (競爭產品為96路)，進而使高速公路上的自動駕駛行駛速度提高10mph(15km/h)。

貿澤2020年1月新品集錦

分類：產業動態

貿澤電子(Mouser)在2019年發表超過4,700項新產品，且這些產品均可在訂單確認後當天出貨。

ADI攜手Jungo開發座艙監測技術提升車輛安全性

分類：產業動態

亞德諾(ADI)日前宣布與Jungo合作，共同開發基於飛時測距(ToF)和2D紅外線(IR)技術的攝影機解決方案，以實現車內駕駛員及座艙監測。結合ADI的ToF技術和Jungo的CoDriver軟體將可透過觀察頭部、身體位置以及眼睛注視情況來監測車內人員的睡意和注意力分散程度。該解決方案並可望實現基於臉部、身體和手勢的智慧互動，提供每位車內人員的人臉識別功能，實現個性化資訊娛樂及服務，以及共乘支付等功能。

落實行進安全　自駕通訊/定位技術缺一不可

文．徐志偉/許博鈞/劉耿豪分類：技術頻道

目前科技業者與車廠都已投入自駕車系統的發展，特別是專注於通訊、光學雷達(LiDAR)感測、定位與操控技術的研發，在自身的產業特色下，兩方發展出現速度和方向不大相同的現象。

高效/節能為王道功率元件材料/架構/設計翻新

文．廖專崇分類：市場話題

在資料中心、車用電子、工業等眾多應用驅動之下，全球能源使用量大增，如何有效提高能源使用效率，同時兼顧可靠性與安全性，已是電源設計人員共通的開發課題。大數據和人工智慧(AI)興起，使得資料中心的雲端儲存/運算需求增加，導致耗電量大增；預估至2020年，資料中心的耗電量將突破730億度。另一方面，隨著工廠智慧化程度攀升，自動化設備的大量導入，使得整體工業用電量維持逐年上升的趨勢。

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