非蘋陣營採用意願攀升 Thunderbolt市場加速起飛

Thunderbolt市場滲透率今年將顯著提升。繼蘋果(Apple)全面於產品中內建Thunderbolt介面後,非蘋陣營業者為因應高容量資訊傳輸及多螢匯流應用趨勢,也開始加入採用行列,並紛紛提高產品導入比重,可望加速Thunderbolt應用普及。
2013 年 02 月 21 日

實現V2V/V2I通訊 DSRC提高聯網汽車安全

聯網汽車導入DSRC技術有助於降低駕駛意外。雙向專屬短距離通訊(DSRC)技術可實現汽車對汽車(V2V)或汽車對基礎設施(V2I)的通訊,並以極低的延滯時間提醒駕駛人即時路況變化或最近充電站等行車必要資訊,有助於大規模降低汽車行駛意外。
2013 年 02 月 21 日

搭配電感拓撲設計 小訊號MOSFET減輕電源轉換功耗

小訊號MOSFET在電源轉換設計中的角色愈來愈重要。新一代小訊號MOSFET具有低汲極/源極導通電阻、優異的開關性能及設計靈活性,若再搭配以電感為基礎的拓撲架構進行電路設計,更可大幅提升DC-DC電源轉換效率,因而獲得市場廣泛青睞。
2013 年 02 月 21 日

提升行動裝置充電效率 線性鋰電池充電IC受矚目

行動裝置電池充電效率將大幅改善。行動裝置功能日益複雜,使得電池電力消耗速度愈來愈快,因此電源晶片開發商遂採用轉換效率較佳的線性拓撲,研發成本低、零組件用量少,且可透過USB埠供電的鋰離子電池充電方案,以提高電池充電效率。
2013 年 02 月 07 日

改用NOR快閃記憶體 CO2濃度測量成本/功耗銳減

二氧化碳(CO2)濃度測量設備近來受到全球醫療產業愈來愈多的關注。其具備低功耗、高速圖形運算等功能特色,經由持續監測二氧化碳排放量,並配備通風、代謝和流通機制組成一個回饋系統,從而提供病人更好的護理照護品質。
2013 年 02 月 07 日

材料與製程挑戰有解 可撓式AMOLED商用可期

可撓式AMOLED面板量產挑戰已逐步獲得解決。近期各大顯示器製造商已陸續發布可撓式AMOLED面板原型,且在基板材料、TFT技術、封裝與製程技術等關鍵量產挑戰上,也已掌握可行的解決方向,可望加快可撓式AMOLED面板商用。
2013 年 02 月 04 日

自容、互容感測並用 電容式觸控螢幕抗水性大增

電容式觸控螢幕防水功能可望大幅精進。電容式觸控螢幕一旦遇到水氣或液體,精準度就會大幅降低。因此,電容式觸控面板與控制器開發商正協力合作,結合自容與互容感測層不同的功能特點,以提升電容式觸控螢幕的抗水性與溼手指追蹤效能。
2013 年 02 月 04 日

降低CCM峰值電流 返馳式轉換器解決過功率問題

返馳式轉換器過功率問題有解。當返馳式轉換器由連續導通模式(CCM)轉換至不連續導通模式(DCM)時,變壓器初級電感中儲存的能量會自然增加,易導致過功率問題。因此,設計人員可在輸入線路電壓時,降低CCM峰值電流,以避免過功率情形發生。
2013 年 01 月 31 日

車載系統搭配通訊技術 汽車增添智慧聯網能力

在車載資通訊系統加入有線與無線通訊技術後,汽車與外界溝通的能力已大幅躍進,除讓駕駛者可輕易連結智慧型手機並操作應用程式外,亦可實現汽車與汽車(V2V),以及汽車與道路設施(V2I)的互連,有助提升整體運輸效率和安全性。
2013 年 01 月 28 日

內建高耐用度nvSRAM 智慧電表量測可靠度大增

非揮發性靜態隨機存取記憶體(nvSRAM)可大幅增進智慧電表實用性。nvSRAM的儲存次數能超過一百萬次,並可在偵測到電源異常情形如電力供應中斷時,自動儲存智慧電表的資料,確保資料完整性,提升智慧電表可靠度。
2013 年 01 月 24 日

多核心微控制器添臂力 汽車網域控制器整合度升級

汽車電子控制單元(ECU)數量可望縮減。以多核心微控制器開發而成的網域控制器,由於運算效能更甚以往,且可同時執行多項應用程式,因而可取代更多小型的ECU功能,進而達成簡化汽車系統及提高成本效益的設計目標。
2013 年 01 月 21 日

善用EVP與應用處理器 多模LTE協定軟體開發加速

多模LTE協定軟體開發速度可望加快。LTE多模通訊協定軟體設計複雜,因此智慧型手機開發人員,除須借助嵌入式向量處理器(EVP)簡化硬體設計外,亦須在應用處理器中,以軟體方式實現VoLTE,才能達成相容既有2G/3G通訊系統的設計目標。
2013 年 01 月 17 日