6G可望充分應用低/中/高頻段 迎接超高頻寬傳輸

在每一代行動通訊技術中,新頻譜一直是提供新服務、更高容量和更快資料傳輸速率的關鍵。可用於6G的頻譜目前還不確定,不過有三個頻率範圍已被提出討論,包含7~24 GHz之間的中高頻段,亦稱為中頻段或非官方的FR3、介於約90~300...
2024 年 02 月 16 日

ORAN平台克服網路同步挑戰 實現5G彈性通訊應用

開放式無線接入網路(ORAN)技術的市場規模,及其在實現5G服務中的潛力皆快速成長。各大行動網路營運商(MNO)都在尋找成本更低、活性更高,以及可避免受限於供應商鎖定的通訊技術。ORAN低成本且高度靈活的優勢,可透過採用多家供應商的可交互操作技術來實現,營運商也可以從即時其應用效能中受益。...
2024 年 02 月 15 日

AI引擎程式設計(3) KPN強化AI影像處理效能

本文分成三篇,探討如何基於Kahn處理網路(KPN),定義AI引擎繪圖程式設計模型。上一篇討論到自行調適資料流程程式設計,本篇則提供基於KPN概念,設計AI引擎的範例。該範例設計使用四個AI引擎Kernel(圖12),包含向量加法(VADD)、增加定值(addConstant)、將addConstant複製到輸出(copy_in_out)以及FIR過濾器(fir_32)。...
2024 年 02 月 07 日

TEM分析穩固GaN元件功能 掌握差排晶體缺陷(1)

對比前兩大類半導體材料,第三類半導體氮化鎵因製程原料關係,易產生大量的差排缺陷,而差排的密度和種類,又是影響元件功能的一大要素。如何解析差排類型,並將差排的密度控制在一定範圍,是第三類半導體發展的重要關鍵。...
2024 年 02 月 02 日

TEM分析穩固GaN元件功能 掌握差排晶體缺陷(2)

對比前兩大類半導體材料,第三類半導體氮化鎵因製程原料關係,易產生大量的差排缺陷,而差排的密度和種類,又是影響元件功能的一大要素。如何解析差排類型,並將差排的密度控制在一定範圍,是第三類半導體發展的重要關鍵。...
2024 年 02 月 02 日

SiC/GaN最佳化傳動系統效率 實現EV節能設計(1)

電動車的傳動系統至關重要,其核心元件是牽引逆變器。牽引逆變器是電動交通工具提升效率和永續性的關鍵,會直接影響功率輸出,並大幅改變汽車動力。電動車效率的提升,也必須考慮整合輔助子系統,並運用高階半導體技術。...
2024 年 02 月 02 日

SiC/GaN最佳化傳動系統效率 實現EV節能設計(2)

電動車的傳動系統至關重要,其核心元件是牽引逆變器。牽引逆變器是電動交通工具提升效率和永續性的關鍵,會直接影響功率輸出,並大幅改變汽車動力。電動車效率的提升,也必須考慮整合輔助子系統,並運用高階半導體技術。...
2024 年 02 月 02 日

AI強化影像感測效能 自駕/智慧工廠視覺能力步步高(1)

工業場域透過影像辨識實現智慧化技術,實現工廠系統對於各類物件的自動辨識,是機器視覺發展的方向。目前影像視覺技術越來越普及,未來各產業的電子設備,勢必會加入更多的機器視覺功能。 人工智慧(Artificial...
2024 年 02 月 02 日

AI強化影像感測效能 自駕/智慧工廠視覺能力步步高(2)

工業場域透過影像辨識實現智慧化技術,實現工廠系統對於各類物件的自動辨識,是機器視覺發展的方向。目前影像視覺技術越來越普及,未來各產業的電子設備,勢必會加入更多的機器視覺功能。 實例分割 (承前文)實例分割是對圖像中不同的物體分類,並且確定物體之間的邊界、關係與差異性。實例分割是物體辨識加上語義分析的結合體。典型的模組為Mask...
2024 年 02 月 02 日

256位元加密難防駭客 HRoT強化伺服器韌體安全

在數位世界中資料為王,不少企業透過資料分析增加產品或服務的附加價值,以維持競爭優勢。此外,在5G和物聯網等技術的加持下,設備可以比以往更輕鬆地透過網路共用資料。共用資料引發資料量的爆發狂潮,研究分析公司Statista預計,到2025年全球創造的資料將達到180...
2024 年 01 月 24 日

手勢辨識ASIC簡化IVI系統控制

資訊娛樂產品的手勢控制功能,有助於避免駕駛分心操作觸控螢幕和不易觸及的旋鈕,進而提升駕駛體驗與安全性。手勢辨識可應用於控制螢幕、語音、以及按鈕的功能,讓駕駛能專心注視路況。其中在手勢辨識的元件方面,飛時測距(ToF)攝影機雖然技術先進,但需要繁複的運算且成本較高。整合方案則將光學、感測、以及類比前端等零組件整合成一顆ASIC,則能夠大幅降低成本,讓更多車款採用手勢辨識技術。...
2024 年 01 月 23 日

模擬軟體助商用車轉型 MBSE簡化新能源卡車開發流程

卡車產業正面臨著由快速轉型而加劇的成長困境,轉型受到電動化、更強的連接性以及對自主操作需求的推動。因此,卡車必須從汽油轉向電池或燃料電池動力,需要獨特且基於軟體的動力傳動系統和能源管理系統。雖然目前市場對於半自動卡車的關注度不高,但司機人力短缺的趨勢,未來將迫使市場採用完全自主運輸的解決方案。...
2024 年 01 月 19 日