降低測試功耗與串音障礙 SoC測試技術再躍進

由於系統晶片整合多種複雜的功能區塊,相對造成測試上的成本與挑戰,藉由可測試計設技術的精進,將可大幅提升系統晶片測試效率,並減低自動化測試機台的使用等級。本文將就系統晶片測試中,有關鎖相迴路、測試資料壓縮,以及降低串音障礙等可測試技術進行深入探討。
2006 年 09 月 07 日

建立產品互通與消費者使用習慣 改善HDMI相容性問題

具有HDMI介面的消費性電子產品日漸增加,但是由於HDMI版本變動太快,消費者很難了解其差異。不同廠商之間產品的互通性也有問題,不同業者的產品搭配之後的表現可能降低,設定也過於複雜,預期HDMI必須花費一段時間來解決互通性問題。
2006 年 09 月 07 日

無鉛環保要求日趨嚴苛 半導體面臨綠色製程挑戰

由於鉛具有絕佳的電子及機械特性,長期廣泛用於半導體封裝及電路板上。但是鉛對於環境的衝擊飽受質疑,歐盟更已公布RoHS指令,禁用含鉛、汞及鎘的電子焊料。這些新規定使業者必須先克服調高回流焊接溫度衍生的問題。由於無鉛焊錫的熔點較高,因此採用新焊錫的元件必須承受較高溫度,同時仍須確保產品壽命及可靠度。
2006 年 09 月 07 日

搶攻高畫質視訊市場 H.264/AVC第二版標準面世

電視手機的熱潮持續延燒,為享受高畫質的影像內容,兼具高壓縮、低傳輸頻寬以及低儲存成本的視訊編碼技術H.264/AVC將扮演關鍵角色。隨著H.264/AVC第二版標準面世後,改善第一版在編碼效率與視訊品質的效能,更將有利其進軍高解析度視訊應用市場。
2006 年 08 月 28 日

手機面臨延長作業時間壓力 PMU技術可有效降低功耗

手機的演化至今,推陳出新的多媒體影音功能亦加重電源消耗的負擔,因此,延長手機功能運作的時間,成為晶片設計業者持續戮力改進的重點。而有效改善現階段電源消耗問題的PMU技術,此時也在業界中被突顯出來,可望成為解決電源消耗問題一條出路。
2006 年 08 月 28 日

整合GPS/防盜/酒測功能 以MCU打造車用黑盒子系統

為了將「黑盒子」概念實現於汽車,以提升駕車安全性,本文提出以微控制器為核心的車用黑盒子系統設計,整合酒精探測、行車安全資訊系統以及GPS定位防盜等功能,並結合GSM模組,可即時回報汽車位置或是否遭入侵與破壞。
2006 年 08 月 28 日

影音家電進入數位音訊時代 HDMI展現高品質音訊

為了減少失真,並且避免許多訊號線在家中纏繞,影音家電採用數位音訊是必要的。以往以光纖傳送數位訊號,缺點在於成本較高。而HDMI將音訊與視訊整合在同一介面,將大量取代傳統AV端子,並提供高品質音訊表現。在技術層面,HDMI音訊頻道的多寡、資料格式、取樣頻率、是否壓縮、單位元音訊、傳輸機制,以及音訊視訊同步等課題,都必須深入探究。
2006 年 08 月 28 日

善用自動化設計工具 簡化鎖相迴路設計過程

善加利用自動化設計工具,可有效簡化鎖相迴路的迴路濾波器設計。這些工具不但可以精簡鎖相迴路的迴路濾波器設計,還可提高其效能。例如只須輸入要求的參數,螢幕上便會列出建議採用的元件。藉由模擬測試以測定波特圖、假訊號、鎖定時間及相位雜訊的大小,則可得知設計是否理想。
2006 年 08 月 28 日

減少離線電源供應電路占用空間 採用複合式元件實現

功率因數校正的基本定義是使電流、電壓波形能夠一致,使電流失真最小,增加電源效率。實現功率因數校正方式通常是採用升壓轉換器,維持一個高於線電壓峰值的電壓。目前半導體業者已發展出複合式元件,將功率因數校正與脈寬調變功能整合到一個封裝元件中,有助於減少元件數量與離線電源供應電路占用空間。
2006 年 08 月 28 日

妥善控制電力以及輸入電流 提升熱插拔過程安全性

熱插拔已成為普遍的功能,但是在過程中,機板電源模組或切換式電源上的過濾或旁通電容會產生大量瞬變電流,對機板造成嚴重損壞,導致系統不穩定,甚至造成代價昂貴的維修保固與停機問題。因此安裝熱插拔控制晶片予以保護是必須的,整合切換MOSFET的負電壓熱插拔控制器,有助於省下大型切換器的空間,並減少感測電阻等外部元件數量。
2006 年 08 月 28 日

兼顧人性化與可靠度 韌體升級方式邁向直覺化

韌體升級機制是現今日趨複雜的電子產品不可或缺的機制,過去視為「標準」的升級做法在穩定性、方便性,及可靠性均有許多缺陷。針對這些問題,業者從韌體管理機制方面著手,提出高可靠度及直覺操作的機制。本文除了討論軟硬體技術之外,針對業界常忽略的使用者行為優劣分析也有深入探討。
2006 年 08 月 28 日

汽車電壓變化多 車用LED驅動設計不可不慎

LED照明廣受汽車製造業歡迎,汽車的頭燈、尾燈、方向燈、車內閱讀燈、儀表板背光燈或GPS液晶螢幕照明等裝置都可見LED應用,這些不同型態應用需求的DC/DC轉換器架構大不相同,而高轉換效率、關機時的低電流消耗、高調光比例,以及LED電流調節功能,則是車用LED驅動器共通的需求。
2006 年 08 月 28 日