電動機車導入無段自動變速(Continuous Variable Transmission, CVT)系統可大幅提高騎乘性能。為增加民眾購買電動機車意願，今年政府大力提倡將電動機車性能及續航力提升至100～125cc燃油機車等級的理念，而過往使用在汽車及燃油機車的無段自動變速系統，便成為電動機車晉升燃油機車等級性能的一大理想選項。
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| 東庚電動機車事業部經理田萬鈞表示，目前東庚電動機車零組件除了電池芯仍為韓國三星提供以外，其餘零組件皆為台灣供應鏈所提供。 |
東庚電動機車事業部經理田萬鈞表示，在2,500瓦(W)的動力馬達與無段自動變速系統的助力之下，電動機車可達到爬坡力10.2度、最大載重150公斤、極速每小時50公里的高性能，亦即電動機車可以在載兩位成年人的情況下，於大部分台灣山區以極為順暢的速度行駛。
田萬鈞進一步指出，目前台灣大多數電動機車多採用輪轂直驅無刷馬達，且常因為起步時的突波電流，而導致騎乘暴衝或是加速不順的情形，無段自動變速系統則已將這兩大缺點一併改進。
目前台灣電動機車市場可分為兩大部分，第一部分為小輕型電動機車，但該市場目前為中華汽車所獨占，因此，各大車商紛紛轉而向輕型電動機車市場湧入。田萬鈞表示，為建立市場區隔，東庚獨家將2,500瓦直流無刷馬達搭配無段自動變速系統，而這樣的性能規格已與100cc的燃油機車不相上下。據統計，東庚在強打爬坡力及騎乘舒適度等特色的努力下，2012年已銷售出600台電動機車，為台灣市占第三的廠商。
據了解，東庚的動力馬達系統及無段自動變速箱皆為愛德利科技所提供，愛德利科技近年來積極進軍電動車、風力發電機及變頻節能等綠能電子市場。田萬鈞透露，東庚要以百分之百零組件本土化的目標邁進，除了動力馬達為台廠所製以外，電池及管理系統亦為統振集團旗下的統達能源所提供。若電動機車補助政策奏效，且市場熱度在補助減少以後仍不減，台灣電動機車相關零組件營收即可望步步高升。
