各國國內生產毛額(GDP)攀升，勢將激勵消費者購買汽車的需求，加上都市化趨勢日益明顯，未來一至二級城市汽車市場規模將急速擴大，為汽車電子廠商的機會點。然在人口密集度與車輛數急遽增高之下，將使交通壅塞情況惡化，恐增加車輛油耗，車廠因而加緊展開電動車(EV)布局，不在此主戰場中缺席。
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| 通用政府關係與公共政策處副總裁Keith Cole表示，未來20～30年內新興市場的汽車銷售成長大，將為車廠兵家必爭之地。 |
通用汽車(GM)政府關係與公共政策處副總裁Keith Cole表示，受惠於先進與新興國家GDP向上攀升，汽車銷售量前景看俏，且都市化勢不可當，除一、二級城市人口密度增加之外，尤其中國大陸、印度等新興國家的一級城市擁有最大的人口密集度，預期日後新興國家的三至五級城市購車需求也將逐漸興起，成為車廠一大主要營收貢獻來源。
根據北美社經部(DESA)預估，現階段全球已有高達50%人口集中在都市區，至2030年，將有60%的人口集中在都市區；且至2030年，全球人口數將由現今的六十億人，快速成長至八十億人。車輛的需求將伴隨都市化與人口迅速成長而上揚，然汽車數量增多卻也容易使交通情況惡化而浪費汽油，更節能的車輛將為車廠、汽車電子及半導體業者共同面臨的技術挑戰。
Cole指出，大城市中，每天達70%的駕駛者為尋找停車位所苦，且每輛車尋找停車位所消耗的汽油約達30%，更突顯出駕駛者對於節能車輛的需求殷切。為實現節能車輛的目標，各車廠持續嘗試多元化的能源技術，以改善車輛燃油經濟性和二氧化碳排放，甚至出現諸多關於生物燃料的爭議，對此，Cole分析，各界對於採用食用物提煉的生物燃料，將引發食物供給量失衡的隱憂有不同看法，然此爭議可望隨著採用甲醇、鋰電池發電的電動車問世而平息，同時也顯現電動車將為大勢所趨。
不過，電動車普及與否關乎各車廠電動車是否符合市場低成本、高性能的要求，且基礎建設的完整性亦為要點，Cole認為，有鑑於基礎建設尚未到位，可攜式電動車充電器將應運而生，初期觀察70%駕駛者每天僅行駛40哩路程，純電動車(BEV)已可符合所需，不過若如美國等幅員遼闊的國家，短期內囿於電動車電池續航力，混合電動車(HEV)市場仍為大宗。
