2014年汽車產業的大新聞，莫過於兩大行動裝置作業系統(OS)開發商Google和蘋果(Apple)正式跨足汽車領域，並推出Android Auto和CarPlay。由於雙方各自具備龐大的使用族群，加上創新應用程式(App)的導入，必然將為向來保守的汽車產業注入各種顛覆性思維，使未來發展越趨多元。
工研院產經中心資深產業分析師劉美君表示，下一代智慧汽車是建構在資料擷取與分析上，提供駕駛一個更安全的操作環境，並實現最終自動駕駛的目標。比較Google與蘋果的布局，前者因擁有Google Map資源，同時正積極發展自動導航駕駛功能，這部分是目前蘋果作業平台中較為缺乏的。因此，現階段雖然還看不出哪一方占有較大優勢，但Android或可具備更高的實用性。
須注意的是，汽車應用除了影音娛樂功能之外，更重視的是系統穩定性，目前在引擎或其他關係到行車安全的控制上，主要是由符合AUTOSAR汽車軟體架構的作業系統來執行。因此，業界估計，Google和蘋果主要仍會以汽車影音多媒體的控制為主，而不會全盤介入所有部分。
德州儀器半導體行銷應用協理暨資深科技委員會委員鄭曜庭指出，Android Auto和CarPlay要普及於汽車市場，首要條件是必須達到車規等級，也就是系統當機率非常低甚至完全不當機，同時反應速度也要符合即時性需求。
據了解，在Android和iOS尚未符合車規要求之前，業界的做法是將如QNX等業者的車用嵌入式即時(Real-time)OS置於底層，並於上方建構一層框架(Framework)將iOS或Android的OS置入(Plug-in)，透過此框架便可在運行蘋果和Google App的同時，確保系統達到車規要求的即時性與穩定度。但此做法需加入底層OS，因此必然將增加額外的成本。
另外鄭曜庭補充，除安全性之外，汽車產業也有許多不同於行動裝置應用的需求。例如當系統關閉後重新開啟時，基於安全與即時的考量，等待時間必然不能和行動裝置相同；再者，休眠模式下系統的功耗若不夠低，將可能嚴重耗損其他功能運作甚至是汽車發動所需的電力。以上亦將是未來車載作業系統所面臨的挑戰。
