mbed平台躍居智慧車設計新焦點。一線車廠和機器對機器(M2M)模組廠正紛紛採納新一代物聯網開發平台–mbed，藉此加速車載資通訊系統(Telematics)整合4G多頻多模等聯網方案、各種應用軟體，以及具高安全性和即時性的mbed作業系統，從而加速汽車聯網化和智慧化發展。
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| 司亞樂汽車暨運輸部門行銷總監Andreas Kohn提到，感測器亦是智慧汽車設計焦點，將帶動新的傳輸介面、資料處理方案需求。 |
司亞樂(Sierra Wireless)汽車暨運輸部門行銷總監Andreas Kohn表示，隨著4G長程演進計畫(LTE)、無線區域網路(Wi-Fi)基礎建設日益成熟，物聯網概念正快速從行動裝置等消費性電子蔓延至汽車設計領域；不僅如此，安謀國際(ARM)發起mbed開發平台計畫，為各式物聯網裝置建構開放、可靠的軟硬體方案，更為車載資通訊(Telematics)的發展大添柴薪，將有助智慧汽車逐漸跳脫紙上談兵或展示階段，付諸商用。
事實上，許多車廠和一級(Tier 1)供應商初期投入智慧汽車設計，大多採自行開發車載資通訊軟硬體平台的方式，或以Android-based的車載資訊娛樂(IVI)系統進軍後裝市場(After Market)。然而，自成一格的解決方案往往成本高昂，難以快速普及；至於Android雖具開放性特色，能快速達成行動聯網、影音娛樂等多元應用，但囿於作業系統可靠度和即時性存有疑慮，亦影響車廠採納為前裝配備的意願，因此延宕智慧汽車推廣腳步。
有鑑於此，一線車廠及Tier 1供應商開始轉攻Linux-based的mbed OS，藉以兼顧車載娛樂與即時安全機制的開發。Kohn強調，mbed正逐漸發展成一個完整且開放的物聯網平台，不僅能快速實現LTE、Wi-Fi M2M設計，亦不斷增加新的應用程式介面(API)、微控制器(MCU)和感測器等軟硬體支援；尤其mbed OS架構精簡，可滿足車廠重視的即時安全和穩定性，遂躍居業界新寵。
Kohn也透露，該公司正積極研發支援mbed OS的M2M模組和軟體工具，並與歐美和中國大陸車廠、Tier 1緊密合作，利用mbed平台打造內建LTE多頻多模、Wi-Fi/藍牙(Bluetooth)雙模組的車載資通訊系統，同時開發安全的設備到雲端M2M應用程式；相關解決方案可望於未來3～5年大舉進駐商用車種。
據悉，目前已有約7～9%的車載資通訊系統搭載mbed平台，出貨量達到七百萬部左右；隨著愈來愈多汽車系統業者和M2M模組廠加入發展行列，mbed車載資通訊系統滲透率可望在2018～2019年翻漲至20%，總出貨量上看兩千萬部。
Kohn認為，從2015年國際消費性電子展(CES)可窺見，車聯網已是炙手可熱的明星應用，將掀動車載作業系統、M2M模組導入需求，而此刻正是供應鏈業者卡位的良機，預期將有愈來愈多廠商搶進，挹注車載資通訊市場成長動能。
