智慧型手機聯網性能可望大躍進。今年全球行動通訊大會(MWC)中，博通(Broadcom)和SkyCross已分別推出具備2×2多重輸入多重輸出(MIMO)天線的802.11ac，以及4×4 LTE MIMO天線解決方案，突破以往手機採用1×1 MIMO天線的效能限制，同時減輕系統功耗和訊號干擾問題。
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| SkyCross副總裁、行銷長暨北美/歐洲區總經理John Marshall認為，未來iMAT技術也可望應用於LTE聯網汽車上，改善車用環境嚴重的訊號干擾問題。 |
SkyCross副總裁、行銷長暨北美/歐洲區總經理John Marshall表示，提升手機資料傳輸效能的方法不外乎擴充頻寬和增加天線兩大方向，但對手機製造商而言，要在極精巧的系統空間內容納兩組或四組MIMO天線，並隔開一定距離以避免訊號互相干擾情形，幾乎是不可能任務，導致行動通訊品質遲遲無法有大幅度的改善。
不僅如此，手機內部除了3G或LTE天線外，還須導入全球衛星定位系統(GPS)、無線區域網路(Wi-Fi)和藍牙(Bluetooth)天線，將更加壓縮設計空間。Marshall強調，由於空間不足係手機導入MIMO天線，優化行動通訊效能的最大阻礙，因此SkyCross即運用獨家iMAT(Isolated Mode Antenna Technology)專利技術，可有效隔離不同天線間的干擾，並自動辨認不同的射頻(RF)訊號做最佳處理，進而協助系統廠縮短天線之間的距離，實現印刷電路板(PCB)布局彈性與空間效益。
Marshall指出，該公司已攜手德國電信(Deutsche Telekom)在2014年MWC中展出4×4 LTE MIMO天線方案，並可支援20MHz加20MHz的LTE-Advanced雙頻載波聚合(Carrier Aggregation)架構，將手機行動通訊傳輸速率一舉推升到600Mbit/s水準。下一步SkyCross更計畫與韓國電信(Korea Telecom)合作開發三頻載波聚合方案，持續拉高LTE-A速度。
與此同時，手機Wi-Fi天線布局也同樣面臨空間吃緊的問題，因而難以實現新一代802.11ac標準訴求達1Gbit/s以上的傳輸速率。有鑑於此，博通也利用專利傳輸波束成形(Transmit Beamforming，TxBF)技術，以及先進的天線與RF訊號實體 (PHY)層設計，率先於今年MWC推出2×2 802.11ac MIMO方案。
博通表示，相較於目前智慧型手機採用的1×1 MIMO架構，2×2 MIMO將能提高一倍的Wi-Fi性能，並同步節省25%的Wi-Fi訊號收發功耗。
事實上，三星最新發表的Galaxy S5即已導入2×2 802.11ac MIMO，強調能減輕手機電力負擔，同時改善聯網體驗。至於LTE MIMO方面，Marshall則透露，目前該公司已開始接觸手機品廠和OEM業者，研擬在下市代高階旗艦機種導入4×4 MIMO天線，並將LTE訊號流切成四條路線的系統架構，以提升2～3倍的傳輸效能，預計相關產品將於2015年問世。
據市場研究機構Mobile Experts報告指出，搭載4×4 MIMO天線的LTE手機設計將於今年萌芽，並將在2018年成長至三億五千萬支的出貨量規模。
