新版本主要的革新分為兩部分，除了將下行鏈路最高傳輸速率從16Gbps翻倍達32Gbps外，也將上行鏈路最高傳輸速率提高到200Mbps。
MIPI聯盟指出，A-PHY v1.1的更新支援星鉸四線(Star Quad, STQ)電纜配置—其為使用單一隔離式護套(Shielded Jacket)的雙差動對(Dual Differential Pair)走線，可將總下行鏈路傳輸速率從16Gbps提升至32Gbps。相較使用兩條獨立同軸(Coaxial)或遮蔽式雙絞線(Shielded Twisted Pair, STP)電纜，此STQ配置在單條電纜上可安裝兩個A-PHY接口，進而節省了成本與重量，同時也降低纜線配置的複雜性。
與此同時，A-PHY v1.1規格改善了車載介面裝置的上行鏈路傳輸速率，從現有的100Mbps提升至200Mbps，並在頻寬增加的情況下維持與A-PHY v1.0完全互通，讓使用兩種規格的車載介面可於相同網路共存。
另一方面，新版本A-PHY規格也將為下行鏈路齒輪(Gear)G1和G2增加四級脈衝振幅調變(PAM4)編碼，兩者資料速率分別為2Gbps和4Gbps。PAM4編碼可為低於1GHz的操作實現較低的調變(Modulation)頻寬，據此，該舉措提供製造商更多元的選擇，使其可於既有平台使用傳統電纜，或是於新平台使用較低成本的電纜，降低製造商新規格的導入門檻。
此外，由於MIPI聯盟與國際技術標準組織IEEE於2020年10月簽署合作備忘錄(MOU)，並且於2021年初將A-PHY v1.0納入IEEE 2977-2021標準中，因此在該聯盟相關流程完成後，A-PHY v1.1也將會成為IEEE標準，被業界廣泛採用。
