近年來討論熱烈的碳化矽(Silicon Carbide, SiC)材料，由於其耐高溫、切換速度快、可小型化的好處，未來各種半導體應用都將會往SiC材料發展。SiC的特性也能大幅提升電動車電源控制元件的效能，因此該材料導入電動車電源控制已然成為未來趨勢，約在2025年可已開始看見相關應用開始導入平價電動車款。
SiC能夠承受攝氏175度以上高溫環境，比傳統矽材料的攝氏150度還要耐高溫環境，因此將非常適合應用於電動車逆變器之中。英飛凌電源管理及多元電子事業處首席工程師林志宏指出，但由於使用SiC材料的逆變器成本較高，因此將會由高階汽車優先導入。在小型的平價車款應用中目前依然是以矽材料為主流，大約將在2025年之後才能看到SiC材料元件在電動車上有較為廣泛的應用。
英飛凌汽車半導體業務事業處大中華區經理楊雅惠指出，目前使用SiC材料的電源控制器已在工業上有許多應用，然而因為車用控制器的技術門檻更高，因此英飛凌將先由工業應用切入，再帶入車用領域。
電動車的產量提升帶動了各種半導體的應用增加。傳統燃油車中的半導體應用非常少，多是以電動座椅、影音裝置、車燈控制等等車體控制的元件為主，而在電動車應用之中，除了原本車用的車體控制半導體元件之外，更多了電力電子控制的相關需求，電源控制器的需求也隨之增加。楊雅惠指出，由於電源控制器單價較高，所帶動的營業額成長也將相當可觀，因此車用控制器將會是英飛凌未來非常重視的業務領域。
根據市場調研公司 IHS Markit最新預測，至2020年中國生產的插電式混合動力和純電動汽車產量將達到200萬輛，2024年將達到430萬輛，約占全球預期總需求量的45%。 根據中國汽車工業協會的統計，2017年中國生產的插電式混合動力和純電動汽車產量為79.4萬輛。
有鑑於此，英飛凌於近日宣布與上海汽車集團股份有限公司成立合資企業，合資公司命名為上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司。該合資公司旨在為中國電動汽車市場提供功率解決方案。該合資公司主要為中國市場生產汽車級框架式 IGBT 模組 HybridPACK 。
